大陸五一小長假過後，對路上人馬來說一件大事，是中國全國高速公路自5月6日起恢復收費。原來官方說高速公路免費要持續到6月，現在提前將近一個月，理由是經營高速公路的國企虧損。按照中國交通運輸部的說法，全中國高速公路每免費一天，要虧損人民幣15億元，所以受不了了，不能免費了。但中國交通運輸部這一說法，弄出一本難倒經濟學家的數學題來。
這是因為，中國全國高速公路收通行費，全年收費總額是人民幣5,168.4億元。而按去年的收費的數據，全國高速公路虧損人民幣5,100億元。現在據中國交通運輸部的數字，如果不收費每天要虧人民幣15億元，全年乘以365天是虧損人民幣5,475億元。
這個數學題的結論，是不收費要比收費多虧損人民幣375億元，但收費比不收費要付出不低的成本，所以經濟學家說，這筆帳算不懂。同樣算不懂的，還有大批大型國有企業，因為連日來，這些巨型國企一家接一家的報出巨額虧損。
最容易理解的，是中國三大國有航空公司，包括南方航空、國際航空、東方航空，他們的2020年第1季財報，顯示虧損分別有人民幣52億元、48億元和39億元。
其中東方航空的說法，是目前全球疫情持續時間和嚴重程度仍存較大不確定性，預期將給上半年業績帶來重大不利影響。
人稱不易理解的，是中國國家「三桶油」中的石油雙雄，居然業績暴跌，其中中國石化第1季營收人民幣5,555億元，虧損人民幣197億元；中國石油第1季虧損也有人民幣162億元。按說這成因複雜，一方面成品油需求大幅下降連喝油的飛機都停，一方面油價暴跌，一方面與衛生用品的石油化工價格暴漲。中國石化說其首季度煉油業務虧損人民幣258億元，這帳也有人說算不清。
最讓人不理解的，應當是最新宣布虧損的國家電網。中國國家電網的2020年第1季財務報表，說國家電網虧損人民幣9億多元 ，去年同期的則是獲利人民幣153億元。
國家電網只是剛由盈利轉為虧損，虧損額只是區區人民幣幾億元，但引起的反應更大，那是因為過去五年的紀錄，中國國家電網沒虧過，其第1季淨利潤最少有人民幣150億元，最多有人民幣174億元，所以反差較大。而今年國家電網的年度淨利潤考核目標值，設定的是人民幣578億元，意味著第2季如經營好轉不了，後兩季盈利壓力也不小。
這些大型國企紛紛報虧，令人觀感不佳，一是因為國有企業全部都是壟斷企業，壟斷企業吃的是壟斷利益，居然大幅虧損，難怪有人主張大型國企「甩鍋」，把這些壟斷全線開放給民企和外資，讓他們去背虧損算了。
還有人失望，說中央對國企厚愛，現在私營企業一家家兵敗，外企紛紛出逃，正是用兵之時，而有中央二字的國企們一家家不爭氣。
當然另有委婉的來因說法，那叫「會哭的孩子有奶吃」，因何一家接一家的集中喊窮比慘，那主要是很快就要開人大會議，人大會議要推出最大規模的救經濟、強刺激政策，這時多哭兩聲，就有可能多分得兩樽奶水、多切得一塊蛋糕，這點事，誰能想不通做不出？
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