汽車出口王 陸分階段制定晶片標準

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2024/01/10 第5584期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 汽車出口王 陸分階段制定晶片標準 陸首支可回收風電葉片 成功下線 產業大腦+未來工廠 重慶推「雙20」計畫 「專精特新」中小企業 北京力爭今年破萬家 富士康在陸設電動車公司 工信部：制定車用晶片標準 大陸民航業去年虧損縮小 陸新能源車零售 年增36% ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 汽車出口王 陸分階段制定晶片標準 記者黃雅慧／綜合報導/聯合報 2023年中國大陸已超越日本，成為全球最大汽車出口國。為鞏固中國汽車製造大國地位，大陸工信部網站8日發布《國家汽車晶片標準體系建設指南》，提出到2025年，將制定30項以上汽車晶片重點標準，到2030年要制定70項以上相關標準。 2023年上半年，中國大陸就已超越日本成為全球第一大汽車出口國。儘管2023年全年汽車出口數據尚未出爐，但中國大陸汽車全年出口量持續超越日本已毫無懸念。中共中央財辦分管日常工作副主任韓文秀日前在一場論壇上表示，2023年中國汽車出口將超過500萬輛，創下新的歷史紀錄。 中國汽車工業協會則預測，2024年中國汽車出口量將成長至550萬輛左右。 隨著汽車產量持續擴張，中國大陸對汽車晶片的需求也日益旺盛。上海第一財經指出，根據中商產業研究院發布的《2018-2023年中國汽車半導體行業市場前景及投資策略研究報告》，2022年中國汽車晶片市場規模約人民幣794.6億元，預測2024年市場規模將達人民幣905.4億元（約台幣3,900億元）。 為此，大陸工信部在前述的文件中提到，要結合大陸汽車晶片技術和產業發展現狀特點，發揮政府在頂層設計、組織協調和政策制定等方面的引導作用，鼓勵行業機構、產業鏈上下游企業積極參與，構建國家標準、行業標準和團體標準協同發展的標準化工作格局。 文件對2025年的汽車晶片重點標準做出具體目標規範，提出要明確環境及可靠性、電磁兼容、功能安全及訊息安全等基礎性要求，制定控制、計算、存儲、功率及通信晶片等重點產品與應用技術規範，形成整車及關鍵系統匹配試驗方法，滿足汽車晶片產品安全、可靠應用和試點示範的基本需要。 文件指出，到2030年要進一步完善基礎通用、產品與技術應用及匹配試驗的通用性要求，實現對於前瞻性、融合性汽車晶片技術與產品研發的有效支撐，基本完成對汽車晶片典型應用場景及其試驗方法的全覆蓋，滿足構建安全、開放和可持續汽車晶片產業生態的需要。 陸首支可回收風電葉片 成功下線 大陸特派員王玉燕／綜合報導/聯合報 近日，位於四川省德陽市的東樹新材料公司與東方風電合作，採用可回收樹脂材料體系的B973A型葉片成功下線。 該葉片長97.3米，首次實現大陸可回收熱固性樹脂在百米級葉片製造上的應用，預示著葉片可回收時代的步伐正加速到來。 據介紹，風電葉片的回收和利用，是當前新能源領域的重要課題，可回收樹脂的成功應用，為風電葉片退役產生的難回收、二次環境汙染問題提供了全新的解決方案。 在試製過程中，東樹新材料技術團隊與東方風電研究院等團隊緊密配合，在可回收熱固性樹脂開發、樹脂纖維分離、樹脂灌注體系、可回收葉片結構設計等方面進行系列技術攻關，開展從「材料級」到「部件級」的測試驗證，達到樹脂與纖維的綠色環保分離，在風電葉片迴圈使用的道路上邁出重大一步。 該創新型可回收樹脂體系，具有優異的耐濕熱老化性能和快速構建力學性能的優勢，與各類型纖維匹配良好，並且無需改變現有灌注設備和灌注工藝。 在具有常規型風能環氧樹脂所有優點的基礎上，實現了綠色低碳易回收，回收所得產物易分離分類，且能夠在現有工業體系下獲得有效利用。 產業大腦+未來工廠 重慶推「雙20」計畫 大陸中心／綜合報導/聯合報 8日在重慶召開的跨行業跨領域工業互聯網平台大會暨工業互聯網平台賦能深度行（重慶站）活動上，官方對外發布《重慶市工業產業大腦建設指南（1.0）》《重慶市未來工廠建設指南（1.0）》，提出到2027年，將建設20個以上行業大腦、20個以上未來工廠，以及40個以上的智能工廠、400個以上數位化車間（廠房）。 中新社報導，製造業是重慶的立市之本、強市之基。當前，該市正著力打造現代製造業集群體系，深入推進新型工業化，加快數位經濟與實體經濟融合發展。 「產業大腦+未來工廠」是數位經濟系統的核心架構。據介紹，工業產業大腦建設將聚焦製造業細分行業，構建形成「數據匯聚─智能計算─能力生成─賦能服務」一體的AI大模型，通過融合貫通產業數據、行業數據、企業數據，打破產業、市場、創新、金融等固有邊界，重塑產業組織形態和資源配置模式，實現全行業全產業鏈的智能化協同發展。 具體來看，該市將構建「1+1+N」產業大腦構架體系，即1個產業大腦能力中心作為產業知識庫、數位資源、功能組件共享開放平台，1個產業數據倉作為數位底座，N個由多元市場主體建設的特色細分行業大腦。 未來工廠建設則將按照「數位化車間─智能工廠─未來工廠」三級梯次培育路徑和「AI領航工廠、鏈網平台工廠、超級無界工廠」三級示範建設體系實施，引領智能製造創新突破。 「專精特新」中小企業 北京力爭今年破萬家 大陸中心／綜合報導/聯合報 北京力爭推動實現2024年「專精特新」中小企業數量突破一萬家、營收總額突破一兆元（人民幣，下同）的目標。 中新社報導，北京市專精特新服務站（試點）啟動大會8日在北京石景山區首鋼園舉行。北京市經濟和信息化局最新數據顯示，2019年至今，北京累計培育認定專精特新企業7180家，國家級「小巨人」企業795家，專精特新企業總營收超8000億元，上市企業達155家，市值超兆元。 北京市經濟和信息化局副局長蘇國斌表示，該局將以專精特新服務站啟動為契機，持續地推動政策精準觸達，不斷升級服務能力，支持專精特新企業快速發展壯大，推動實現2024年專精特新中小企業數量突破一萬家、營收總額突破一兆元的目標。 據介紹，北京市專精特新企業整體呈現高精尖、高成長、高質量和科技創新強、獨門絕技強的「三高兩強」特徵。專精特新服務站是構建專精特新中小企業「培育、服務、提升」全周期、全要素保障工作體系的重要組成部分。下一步，將把服務站打造為北京市專精特新企業服務的又一金名片。 大陸工業和信息化部中小企業局副局長商超在會上指出，設立專精特新服務站是促進中小企業專精特新發展的有益探索。要緊密圍繞專精特新企業的實際需求，不斷健全和強化專精特新服務站的機制、能力、手段、工具，串珠成鏈、織鏈成網，把專精特新服務站建設為企業的貼心站、賦能站、適配站、前哨站，建設為北京市專精特新企業培育的有力抓手。 大會現場，首批30家專精特新服務站獲授牌。 富士康在陸設電動車公司 記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報 富士康近日在河南註冊成立富士康新能源汽車產業發展（河南）有限公司，註冊資本額人民幣5億元（約合新台幣21億元），該公司由富士康新事業發展集團有限公司全資持股，法定代表人為黃英士，他在鴻海與裕隆合資成立鴻華先進後擔任該公司董事。顯示富士康持續在大陸布局電動車產業。 根據大陸企業訊息系統「天眼查」App顯示，該公司經營範圍含汽車零部件及配件製造、電機製造、新材料技術研發、新能源汽車整車銷售、企業總部管理、園區管理服務、供應鏈管理服務、道路機動車輛生產等。 鴻海集團已在去年12月公告，子公司鴻富錦精密電子（鄭州）投資人民幣12億元，增資富士康新事業發展集團，之後富士康新事業發展集團再轉投資人民幣5億元，成立河南富士康新能源汽車產業發展公司，並表示主要目的為長期投資，以自有資金為主。 富士康新事業發展集團有限公司2023年6月在鄭州成立，註冊資本額人民幣10億元。 公司經營範圍含企業總部管理、人工智慧基礎軟體開發、技術服務、新能源汽車整車銷售、電池製造、智能機器人的研發等。 富士康2023年4月曾表示，富士康新事業總部在鄭州落地。同時富士康新事業總部首批職務招聘全面啟動，招聘職位包括EV類（電動汽車）、電池業務類和職能類三大類，近100個職位。 富士康近年持續發展電動車業務：富士康在2010年成為特斯拉中控觸控面板、連接器、覆蓋件等零件供應商；2021年11月以人民幣14.69億元從電動汽車創業公司Lordstown motors手中收購位於美國俄亥俄州洛茲敦的前通用汽車工廠；2022年7月與恩智浦半導體簽署合作備忘錄，表示將共同開發新一代智慧互聯車用平台等。 截至目前，富士康已經發布了七款車型：2021年10月發表三款自主開發的電動車款：Model C SUV、Model E轎車和Model T電動巴士。 2022年10月發布兩款全新自主開發的電動車方案：Model B跨界休旅、Model V電動皮卡；2023年10月發布Model N商用電動車以及Model B量產版兩款車型。 中國證券報此前引述業內人士指出，富士康作為全球消費電子產品代工巨頭，在當前智慧手機產品增長乏力背景下，轉型發展是為了尋找「第二增長曲線」。但電動汽車領域競爭激烈，新手富士康造車仍將面臨諸多挑戰。 工信部：制定車用晶片標準 記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報 為鞏固中國大陸汽車製造大國地位，大陸工信部網站發布《國家汽車晶片標準體系建設指南》，提出到2025年，將制定30項以上汽車晶片重點標準，到2030年要制定70項以上相關標準。 2023年上半年，中國大陸就已超越日本成為全球第一大汽車出口國。儘管2023年全年汽車出口數據尚未出爐，但中國大陸汽車全年出口量持續超越日本已毫無懸念。中共中央財辦分管日常工作副主任韓文秀日前在一場論壇上表示，2023年中國汽車出口將超過500萬輛，創下新的歷史紀錄。 中國汽車工業協會則預測，2024年中國汽車出口量將進一步成長至550萬輛左右。 隨著汽車產量持續擴張，中國大陸對汽車晶片的需求也日益旺盛。上海第一財經指出，根據中商產業研究院發布的《2018—2023年中國汽車半導體行業市場前景及投資策略研究報告》，2022年中國汽車晶片市場規模約人民幣794.6億元，預測2024年市場規模將達人民幣905.4億元（約新台幣3,900億元）。 為此，大陸工信部在前述的文件中提到，要結合大陸汽車晶片技術和產業發展現狀特點，發揮政府在頂層設計、組織協調和政策制定等方面的引導作用，鼓勵行業機構、產業鏈上下游企業積極參與，構建國家標準、行業標準和團體標準協同發展的標準化工作格局。 文件對2025年的汽車晶片重點標準做出具體目標規範，提出要明確環境及可靠性、電磁兼容、功能安全及訊息安全等基礎性要求，制定控制、計算、存儲、功率及通信晶片等重點產品與應用技術規範，形成整車及關鍵系統匹配試驗方法，滿足汽車晶片產品安全、可靠應用和試點示範的基本需要。 文件指出，到2030年要進一步完善基礎通用、產品與技術應用及匹配試驗的通用性要求，實現對於前瞻性、融合性汽車晶片技術與產品研發的有效支撐，基本完成對汽車晶片典型應用場景及其試驗方法的全覆蓋，滿足構建安全、開放和可持續汽車晶片產業生態的需要。 大陸民航業去年虧損縮小 記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報 第一財經報導，大陸民航業者2023年虧損近人民幣300億元（約新台幣1,279億元）。為此，大陸民航局在內部會議上為2024年定下了「行業整體盈利」的目標。而2023年未能獲利的原因在於國際線市場復甦緩慢，業內人士認為2024年民航能否賺錢，國際航線市場的恢復速度有重要的決定作用。 大陸民航局長宋志勇在近日召開的2024年民航工作會上透露，2023年大陸民航全行業大幅減少虧損人民幣1,872億元。陸媒指出，由於2022年大陸民航全行業虧損達人民幣2,160億元。估算下來，民航在2023年還是虧了近人民幣300億元。 2020年到2022年的疫情三年，民航業累計虧損近人民幣4,000億元。進入2023年，大陸國內航空市場隨著疫情的放開迅速復甦，國內航線客運規模已經超過疫情前水平，比2019年增長1.5%。 但國際客運則未能有如此復甦景象。2023年，大陸民航的國際客運航班整體只恢復至2019年的37.5%，從年初的不足10%到年底的55.8%。國際航線無法恢復，代表大量原本要執飛國際遠程航線的寬體客機要回到國內市場「內卷」，也影響航空公司的票價水平和飛機利用率以及客座率。 人民網報導，中國民用航空局數據顯示，至2023年底，大陸國際客運定期航班恢復至每周4,782班（每個往返記為1班），約為疫情前的62.8%。其中，中方航空公司執行3,223.5班，占比67%，恢復至疫情前約73.5%﹔外國航空公司執行1,558.5班，占比33%，恢復至疫情前約48.1%。 宋志勇在工作會上表示，「隨著大陸居民消費從疫後恢復轉向持續擴大，新型城鎮化和鄉村振興統籌推進，對民航的有效需求將進一步擴大，國內客運將繼續穩定增長，預計全年國內航線旅客運輸量將達6.3億人次，超過2019年7.7個百分點，春運、暑運、十一等旺季表現更加令人期待」 此外，民航局預計2024年國際客運市場將加快恢復，到2024年底每周達6,000班左右，恢復至疫情前約80%。民航局綜合司副司長孫文生透露，目前民航局已經要求各航空公司在確保運行安全的基礎上根據市場需求加大國際航線。 陸新能源車零售 年增36% 記者謝守真／綜合報導/經濟日報 中國大陸乘聯會昨（9）日發出2023年12月大陸全國乘用車市場分析，數據顯示去年12月大陸乘用車市場零售達235.3萬輛，較前年同期增長8.5%，季增13.1%。2023年零售2,169.9萬輛，較前年成長5.6%。其中，2023年新能源車零售773.6萬輛，年增36.2%。 大陸乘聯會數據顯示，在零售方面，2023年12月大陸自主品牌零售124萬輛，年增17%，較上季成長8%。自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，其中，傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪、奇瑞、長安、吉利等品牌占有率提升明顯。而12月主流合資品牌零售79萬輛，年減7%，較上季成長20%。12月豪華車零售32萬輛，年增23%，較上季成長18%。 在汽車出口方面，大陸乘聯會指出，大陸去年整體汽車出口延續前年底的增長特性，2023年12月大陸乘用車出口（含整車與CKD）為38.5萬輛，年增49%。1至12月大陸乘用車出口383萬輛，年增62%。12月新能源車占出口總量的26.6%。隨出口運力提升，12月大陸自主品牌出口達33.1萬輛，年增45%；合資與豪華品牌出口5.4萬輛，年增81%。 新能源車部分，2023年12月大陸新能源乘用車生產達109.5萬輛，年增45.4%。2023年生產892萬輛，年增33.7%。12月新能源車市場零售94.5萬輛，年增47.3%。2023年零售773.6萬輛，年增36.2%。2023年出口104.8萬輛，年增72%。期內零售滲透率40.2%，年增10.6個百分點。 •低溫又來報到！寶寶怎麼做才保暖？ 台灣雖位於亞熱帶，但當冬天大陸冷氣團南下，仍容易出現低體溫的狀況，尤其最近氣溫變化大，猝死事件頻發！面對如此寒冷的天氣，爸媽該如何為自己，也為寶寶做好保暖工作呢？ •夜遊高雄港 擁抱絕美燈光海 海洋首都高雄夜晚的魅力，除了漫步市區遊賞被燈光渲染的夜色外，乘船出海擁抱夕陽的金色餘暉，造訪開放到夜間的高雄燈塔，夜遊高雄與海同行的精彩遊程，讓旅客從海上角度欣賞在漆黑夜色中閃耀的璀璨燈光海。

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