疫情燒 無薪假衝上1.5萬人

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2022/05/17 第5361期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 疫情燒 無薪假衝上1.5萬人 餐飲業行銷補助 最高10萬 居隔0+7 產險理賠減壓 重複投保爭議 燒到疫苗險 防疫保單認定 產壽險不同 三種抗病毒藥 壽險擬賠償 國際財經要聞 日躉售物價暴漲 民眾苦了 美鬧機師荒！航空公司出錢培訓 議員擬立法提高退休年齡 美歐設半導體預警系統 攜手監控供應鏈 停滯性通膨憂慮升溫 美股早盤震盪走跌 市場擔心經濟衰退 歐股多收跌 科技股拖累那指 史指震盪收低 其他財經要聞 匯市清淡 台幣量縮走貶 中鋼開跌盤 終止連三漲 工具機警訊 接單掉逾二成 境外電商報營所稅 四個注意 光電標租案 釋出六筆地 三航空徵才 部署解封商機   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   疫情燒 無薪假衝上1.5萬人 記者江睿智／台北報導經濟日報 國內本土疫情急速升溫，恐將延燒成無薪假。勞動部昨（16）日發布最新減班休息（俗稱無薪假）統計，目前有2,369家、15,013人實施無薪假，是一個半月以來高點；一周之內增加83家、624人。 其中，有多家小型住宿餐飲業曾在去年實施無薪假，現又回鍋實施無薪假，這顯示本土疫情已衝擊住宿餐飲業。 勞動部勞動條件及就業平等司長黃維琛表示，這期有五、六家小型住宿餐飲業是在去年三級警戒實施無薪假，後來隨著解封解除實施，而今又共通報約60多人實施無薪假，實施期間多為一個月至兩個月，也反映業者對未來疫情發展還在觀望。 去年國內爆發嚴峻本土疫情，因而引發一波無薪假，高點落在去年8月底，有4,822家、58,731人實施無薪假，之後隨著解封而下降，今年初以來，無薪假人數多在1.3萬、1.5萬人之間擺盪；而今，Omicron病毒肆虐，5月中旬無薪假人數再度衝破1.5萬人。 黃維琛表示，這波本土疫情已影響住宿餐飲業的營運，這期住宿餐飲業實施無薪假家數及人數亦創今年以來的新高，來到178家、1,396人，一周之內增加23家、261人。 除了住宿餐飲業無薪假人數明顯增加外，受到邊境管制及本土疫情兩面夾擊影響，支援服務業（含旅行社）無薪假人數亦持續增加，較上周增加124人；此外，批發零售業亦較上周增加108人。 隨著國內確診人數不斷創高，國內無薪假情勢是否再起？黃維琛表示，今年疫情狀況與去年有些有不同，指揮中心調控強度也不同，去年疫情警戒升至三級，今年防疫措施持續鬆綁，今年民眾對疫情也不致於過度恐慌，預期今年衝擊不會如去年那麼嚴重。 去年疫情重創內需型產業，包括住宿餐飲、倉儲運輸以及批發零售業都是重災區。黃維琛表示，目前包括製造業、運輸倉儲業及批發零售業目前實施無薪假情況尚稱持平，未見顯著上升。 餐飲業行銷補助 最高10萬 記者鍾泓良／台北報導經濟日報 因疫情影響民眾減少外食，連帶影響餐飲業生意。經濟部為增加民眾餐飲消費誘因，減緩餐飲業者疫情影響衝擊，昨（16）日宣布，即日起至6月15日，餐飲業者提出優惠消費的行銷方案，經濟部將提供餐飲業者每家最高10萬元的行銷補助。 據經濟部「受嚴重特殊傳染性肺炎影響之餐飲業者行銷補助」，受理申請期間為5月16日至6月15日，餐飲業者只要提出優惠促銷方案，包含優惠折抵（消費折抵）、行銷推廣（廣告投放）等，經濟部會依業者行銷方案所需經費提供五成補助。凡有實體店面且有稅籍登記之餐飲業者皆可申請，開立統一發票之業者每家可獲得最高10萬元補助；免開統一發票者可獲得2萬元補助。 經濟部日前也宣布舉辦「2022年經濟部盒餐徵選活動」，前200家報名業者，還可獲得3,000元至9,000元開發獎助金，以鼓勵餐飲業者開發優質的外帶盒餐，減緩內用消費減少的衝擊。 對於經濟部匡列多少預算，以及預計協助多少家業者，經濟部商業司表示，預算將由紓困特別經費剩餘款項支出，且無限定申請家數，全按業者申請狀況而訂。 然而，民眾不願外出消費並非消費動能不足，而是擔心內用染疫或是隔離造成生活不便，經濟部補貼宣傳費或優惠折抵活動，是否真的有助提升民眾消費意願？ 商業司解釋，疫情升溫確實造成餐飲業者營收減少，政府與公協會經討論決定兩項政策，分別是「2022年經濟部盒餐徵選活動」，協助業者開發外帶、外送商機，以及此次不限於消費形式的餐飲業者行銷補助。 此外，疫情衝擊下，工具機業在營運及出口受到極大挑戰。行政院拍板由經濟部投入21.44億元，協助全國125所學校完成採購1,707台國產工具機及1,349套零配件，除維持工具機產業動能，也協助學校引入高階機種及導入智慧化軟體應用。 居隔0+7 產險理賠減壓 記者紀佳妘／台北報導經濟日報 居家隔離新制「0+7」今（17）日上路， 居家隔離條件放寬牽動防疫保單理賠，產險業者表示，防疫險是否理賠隔離定額補償金，仍以隔離通知書為準。換言之，如果是屬於「0+7」對象，由於未有隔離事實、沒有收到隔離通知書，就不予理賠，國內前五大防疫險銷售業者富邦產、國泰產、新安東京海上產、和泰產、兆豐產，財務將大大減壓。 依照目前產險業預估，每確診一人，大約會有三人陪同隔離，假設隔離率為20%，前五大防疫險保單銷售最大的產險公司，將承受18~300億元不等的理賠損失，而新制上路後，依照目前施打第三劑疫苗的普及率約62%計算，則可減少62%的支出，前五大公司分別減少賠償11億~186億元不等，大大紓解理賠量能。 中央流行疫情指揮中心宣布，今日起調整COVID-19確診個案同住家人密切接觸者居家隔離政策，對於完整接種三劑疫苗，民眾免居家隔離，但需配合7天自主防疫，如需外出，需有2日內家用抗原快篩陰性證明，也就是從原先的「3+4」改為「0+7」；但未打滿三劑疫苗者，仍維持三天居家隔離加四天自主防疫的規範。 隨著居家隔離條件放寬，牽動防疫保單理賠，引起民眾關注隔離定額補償是否會理賠。產險業者表示，以防疫保單條款來看，大多約定以被保險人因傳染病防治法第48條規定，受衛生主管機關開立隔離通知書，因而接受隔離處置者，才會依保險契約約定予以理賠。 另名產險主管強調，防疫險是否理賠隔離定額補償金，仍以隔離通知書為準，主要是「0+7」並非是隔離處置，而是自主防疫，因此在此前提下，民眾無法拿到隔離通知書，因此屬於「0+7」新制的民眾，保險公司確實不予理賠。 不過，如是未完成接種三劑疫苗者，仍維持原先的「3+4」方案，該名主管指出，由於這類對象確實有三天的居家隔離事實，亦會收到隔離通知書，因此仍會啟動理賠機制。 業內人士指出，居家隔離條件鬆綁，防疫保單的理賠承壓較小，「財務負擔將會明顯降低」；產險主管則認為，在過去防疫政策下，一人確診可能匡列多人隔離，呈現倍數成長，如今政策逐漸放寬，亦減輕產險公司的財務壓力，但確診人數居高不下仍是一大隱憂。 重複投保爭議 燒到疫苗險 記者紀佳妘／台北報導經濟日報 繼富邦產險拋出重複投保者，將發送婉拒承保通知後，國泰產昨宣布，因應疫情及防疫政策快速變化，以尚未購買防疫險的民眾為優先承保對象，如在審查中案件，將以承保一件為限；同時這波拒絕重複投保的爭議，亦延燒到疫苗險，第一產調整「疫平安專案」的核保規則，如在本公司或同業累計投保超過三張疫苗險，將不予承保。 據了解，國內共12家產險公司銷售防疫保單已形成默契，如在核保過程中發現重複投保，將會拒絕承保，而部分業者是以一張為限，另有部分業者則採第二或三張才視為重複投保。 國泰產險昨（16）日公告，因應疫情及防疫政策的快速變化，因此以尚未購買防疫險的民眾為優先承保對象，以提供這些民眾在疫情期間保險保障。對於尚在核保審查作業中的案件，將依公司審核標準進行綜合評估，若客戶未曾投保本公司或同業防疫相關保險專案，將以承保一件為限。 不僅如此，第一產自昨日起調整「疫平安專案」的核保規則，如在本公司或同業累計投保超過三張疫苗險，將不予承保。 至於新光產險旗下疫苗險「同新守護專案」中的「法定傳染病健康險及疫苗接種險」，如在審核投保防疫商品的新要保件時，經「保險業通報作業資訊系統」查詢後， 已在新光產或同業有投保防疫商品，將評估被保險人投保險種、保額及保費支出，若已「超過實際需求」，將婉拒承保。 防疫保單認定 產壽險不同 記者陳怡慈/台北報導經濟日報 壽險公會今（17）日將舉行防疫保險商品理賠作法專案會議，討論新冠肺炎確診者居家照護期間，服用哪些藥物，壽險公司的「防疫保單」才會理賠。壽險公司主管解釋，壽險業者講的防疫保單，為針對法定傳染病額外給付的住院醫療保險。 壽險公司主管說，防疫保單並非法規名詞，壽險業者講的與產險業者講的內涵並不相同，甚至壽險公司彼此間可能也認知不一。壽險公會曾經討論何謂防疫保單，但並未發函各公司要求須有一致定義。 為了怕確診者的居家用藥理賠範圍過大，衝擊壽險公司財務。壽險公會昨日發給11家壽險公司總經理的開會通知單，明白寫道，無論採用方案一或方案二，居家用藥比照一般住院理賠，僅限適用於防疫保單，不擴及一般住院醫療保險（日額型與實支實付型）。 壽險公司主管說，對壽險公司來講，住院醫療險的給付項目，如果有針對法定傳染病提供額外給付，例如：法定傳染病的確診慰問金、住院加倍給付、隔離病房加倍給付…等等，就算是防疫保單。 我國防疫保單一詞，源自台灣產險公司2020年12月開賣、最終狂銷403萬件的法定傳染病防疫費用保險，旨在提供隔離費用補償，屬於責任保險，然而壽險業是不能辦理責任保險的。 三種抗病毒藥 壽險擬賠償 記者陳怡慈／台北報導經濟日報 新冠肺炎確診者的居家用藥，法定傳染病住院醫療險怎麼賠，壽險公會今（17）日將邀集11家壽險公司總經理會商。據了解，在幾家公司強勢要求下，可能只針對政府公告的抗病毒藥物進行理賠，目前有三種：輝瑞的Paxlovid、默沙東的Molnupiravir、清冠一號。 熟悉此案的壽險公司主管昨日表示，壽險公會今日將討論的新冠確診者居家用藥理賠，有兩種方案，第一案為，新冠肺炎確診者在居家照護期間，服用專為治療COVID-19疾病的藥物，可比照一般住院醫療，予以理賠。 第二案為，以第一案為理賠原則，若民眾僅服用一般症狀緩解藥物，如：退燒、鎮咳等，開放各公司自行決定是否理賠。表面上看起來，這兩個案子並不抵觸，而且第二案比第一案更兼容並蓄。 熟悉內情人士透露，有大型壽險公司擔心，若採用第二案，在市場競爭下，只想用第一案的公司，未來肯定被客戶罵翻，因此希望各公司都能一致採用，相對不利保戶權益的第一案。 壽險公司主管說，不是每位確診的居家照護者，都能服用Paxlovid、Molnupiravir、清冠一號等政府公告的抗病毒藥物，尤其是12歲以下的小朋友。當壽險同業把理賠範圍限縮在前述三類藥品時，「有沒有替那些不能使用前述藥品的保戶們想一想、幫他們找一條出路」？ 另一家壽險公司主管則是透露，產險業者擔心財務虧損，日趨緊縮保單權益的做法，已經讓不少替產險公司賣保單的壽險公司業務員，以及保經代公司的業務員感到苦惱，因為客戶對他們很生氣，覺得保險公司說一套、做一套、罔顧社會責任，預估整體壽險業5月份的初年保費（FYP）肯定比4月份更難看。 政府防疫政策一變再變，保險業雞飛狗跳，基本用詞都出現錯誤。一家接到壽險公會開會通知的高層昨日感慨，會議通知從頭到尾都用「居家隔離」的字眼，然而居家隔離不等於確診，「居家照護」才是防疫指揮中心公布的確診者的名詞，由此顯見公會人員心頭承受的壓力。 日躉售物價暴漲 民眾苦了 編譯劉忠勇、陳律安／綜合外電經濟日報 由於日圓重貶、能源和原物料成本激增，日本4月躉售物價暴漲10%，漲幅為歷來最大，勢將加重企業轉嫁成本的壓力，帶動未來幾個月的消費者物價加速攀升，導致民眾的支出預算更加拮据。 日本銀行（央行）16日公布，4月企業產品物價指數（CGPI）比去年同期大漲10%，不僅連續第14個月走高，更是1981年開始記錄這項數據以來的最大年增幅。CGPI為評估企業彼此購買產品與服務的價格指標。 根據報告，4月石油和煤炭產品價格年比大漲30.9%，木材和木製品價格勁漲56%，鐵礦砂和鋼鐵價格也大漲29.9%，餐飲產品價格也攀升3.7%。 日本躉售物價大漲，勢將加重企業轉嫁成本的壓力，也成為通膨壓力加劇的最新證據，強化市場認為未來幾個月消費者通膨將加速攀揚的預期。日本20日將公布4月消費者物價指數（CPI），扣除食品價格的核心指數預料將年升2%。 愈來愈多日本企業都已漲價，以反映日增的成本，導致消費者更加阮囊羞澀。第一生命經濟研究所首席經濟學家熊野英生說，日圓匯價3月以來重貶，加劇躉售物價的漲幅，當前的弱勢日圓對日本經濟是弊大於利，核心CPI幾乎篤定會升至2%，消費者信心不好容易才因新冠疫情回穩而好轉，如今可能再受衝擊。 熊野英生認為，若日本政界要在7月的參院選舉前處理通膨問題，日銀採取行動的壓力將更大。路透報導，日本政府正在擬定今年度的第一份追加預算案，規模2.7兆日圓（209億美元），內容包括斥資1.17兆日圓，補貼汽油批發商等措施，以因應高漲的油價，並將提撥1.52兆日圓至預算準備金。 日銀總裁黑田東彥預估，近來商品價揚帶動的通膨，可能推升消費者物價朝2%的目標邁進，但他仍不願加入美歐央行緊縮貨幣政策的行列。到目前為止，日本消費者物價的上漲速度都比躉售物價還慢，一些日銀官員則擔心，一般家庭所感受到的物價漲幅可能甚於實際漲幅，悲觀認為工資成長會跟不上通膨，從而縮衣節食。 美鬧機師荒！航空公司出錢培訓 議員擬立法提高退休年齡 編譯季晶晶／綜合外電經濟日報 美國正面臨嚴重的機師荒，航空公司不得不減班因應。但疫情肆虐兩年多後，旅客開始成長，航空業急於尋求解決之道。 據傳有國會議員考慮立法，將聯邦規定的航空公司飛行員退休年齡從65歲提高到67歲或更高；一些航空公司重新考慮培訓計畫要降低錄取門檻，例如達美航空今年稍早加入其他大型航空公司的行列，取消飛行員招聘條件裡要求的四年制大學學位；另外，Frontier在內的幾家美國航空公司設法從澳洲招人。 一些業界高階主管警告，機師荒的問題可能要好幾年才能解決。聯合航空執行長Scott Kirby在4月的法說會上表示：「飛行員短缺的問題真實存在，大多數航空公司無從實現其運力計畫，因為機師根本不夠，至少未來五年不行。」 危機的根源在於，疫情期間，飛行員的培訓和證照檢定放緩，也停止了機師招聘。航空公司在旅行需求劇減時，讓數千名飛行員提早退休，以節省開支。現在雖然重新開始大徵才，但沒法立即填補所有的空缺。 專飛小城市到樞紐機場的支線航空公司，機師荒尤其嚴重。他們提供給機師的薪酬不如專業航空公司，而後者積極向較小型航空公司的機師招手。 地區性航空公司Republic Airways上月向美國政府請願，允許通過該公司培訓計畫的飛行員，有750個小時的飛行經驗就能飛該公司的飛機，這是目前要求的1,500個小時的一半。 但此一提議遭到2009年Colgan Air 3407號班機空難事故受害人家屬反對。那場悲劇造成機上49人全數罹難，地面1人喪生，因此才制定1,500個小時飛行時數的規定，以確保飛行員有足夠的經驗。 據傳南卡羅萊納州參議員Lindsey Graham考慮提案，將航空公司飛行員的強制退休年齡從目前的65歲提高到至少67歲。美國大約三分之一的航空公司合格飛行員介於51歲到59歲之間，13%將在五年內屆齡退休。 機師和其他勞工短缺，使航空公司不得不重新考慮成長計畫。捷藍和阿拉斯加航空最近都削減運力。服務減少可能讓美國較小的城市變得孤立。 引進新飛行員的最大障礙之一是教育成本。培養一位能飛寬體飛機的機長，需要數年的時間。去年12月，聯合航空開始在自己的飛行學校United Aviate Academy訓練第一批學生，目標是2030年時養成5,000名飛行員。該公司承擔飛行員的培訓費，直到獲得私人飛行執照為止，估計每名學生要花約17,000美元。 美歐設半導體預警系統 攜手監控供應鏈 編譯簡國帆、記者鐘惠玲／綜合報導經濟日報 美國與歐盟預計16日宣布一項計畫，將攜手找出半導體供應鏈的干擾點，同時設立半導體供應鏈干擾的早期預警系統，並尋求避免陷入爭取晶圓廠的「補貼大戰」。 在地緣政治與疫情的氛圍中，半導體已被視為戰略資源。業界解讀，美、歐透過建立早期預警系統，將更能讓廠商掌握庫存與晶片動態，有助改善半導體供應鏈失衡狀況，戒除業界近年來「重複下單」的惡習，讓台積電、聯電等晶圓製造商更能有效調度產能，達到最佳化產能配置並滿足客戶需求。 對於美國與歐盟有意攜手的新計畫，台積電不予評論。台積電目前生產據點包括兩岸、美國，及已宣布將籌建的日本等地，同時也評估至歐洲設廠。 美歐貿易與科技委員會（TTC）於15至16日在法國巴黎召開，美國國務卿布林肯、商務部長雷蒙多、貿易代表戴琪都與會，歐盟的代表則包括歐盟執委會副主席杜姆布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）、競爭執委薇絲塔格（Margrethe Vestager）以及內部市場執委布勒東（Thierry Breton）。 雙方將宣布設立半導體供應鏈的「早期預警系統」，以通知彼此晶片短缺之處，並將協調對晶片製造商的補助，希望避免西方強權在爭取晶片業者設廠時陷入過度競爭。 彭博資訊引述聯合聲明草案指出：「貿易與科技委員會希望針對改善供應鏈韌性、提高貿易的可預測性和多元性，發展出共同路徑，探索共享的解決方案。」美國去年已設立自家的早期預警系統，監控東南亞的供應鏈。 由於全球電子產品需求暴增、加上新冠疫情擾亂供應鏈，全球至今仍為晶片荒所苦，促使美歐都爭取台積電等晶圓廠前往設廠。薇絲塔格說：「我們希望彼此能同意，補貼的高水準不會超過必要、符合比例且適當的水準。」 停滯性通膨憂慮升溫 美股早盤震盪走跌 編譯簡國帆／綜合外電經濟日報 美股上周五強彈後，周一（16日）早盤未能延續漲勢小跌約0.5%~1％，主因為停滯性通膨憂慮再起，科技股賣壓較重，市場將密切關注美國17日起將發布的零售銷售等重要數據，以及聯準會（Fed）預定台北時間18日凌晨2時發表的談話。 美股三大指數震盪下挫，道瓊工業指數跌約160點（0.5%），標普500指數下挫0.6%，那斯達克綜合指數跌約1%，費城半導體指數重挫1.8%，台積電ADR跌1%，蘋果股價挫跌1.7%，特斯拉大跌2.5%。 美國17日將公布4月瘦銷售，預估將月增1.1%，但若增幅主要為售價上漲帶動，市場可能感到不安，憂心Fed會變得更鷹，沃爾瑪、目標公司及家得寶等零售業者本周也都將陸續發布上季財報，主管對於成本的說法受關注。 鮑爾預定台北時間18日凌晨2時參加媒體論壇發表演說並接受提問，本周也將有至少三位Fed官員公開談話。 在此同時，中國大陸4月零售銷售年減11.1%，工業生產意外下滑2.9%，歐盟也進一步調降歐元區的經濟成長預估、並上調通膨預測，都加劇停滯性通膨的憂慮。 市場擔心經濟衰退 歐股多收跌 倫敦16日綜合外電報導中央社 隨著通貨膨脹飆高促使各國央行調升利率，交易商正評估衰退風險，歐股3大指數今天多半收跌。 倫敦FTSE 100指數上揚46.65點或0.63%，以7464.80點作收。 法蘭克福DAX 30指數下挫63.55點或0.45%，收在13964.38點。 巴黎CAC 40指數跌14.91點或0.23%，收6347.77點。 科技股拖累那指 史指震盪收低 財經新聞組／綜合報導世界日報 史坦普500指數在震盪中小幅走低，股指仍然無法從上周的跌勢中復元過來，而交易員也還在權衡美國經濟衰退的可能性。 主要股指16日震盪不定。道瓊工業平均指數上漲26.76點或0.08%至3萬2223.42點，盤中一度下跌0.8%。史指下跌15.88點或0.39%至4008.01點，早盤跌幅高達0.99%。那斯達克綜合指數下跌142.21點或1.2%至1萬1662.79點。 科技股拖累股市。包括Datadog、Cloudflare和Atlassian在內的幾家雲端公司暴跌，分別下跌10.72%、13.72%和6.3%。與此同時，電動車公司特斯拉下跌5.88%。 由於對美國經濟成長放緩、聯準會(Fed)升息和通膨飆升的擔憂削弱了市場情緒，上周美股走勢艱難。道指上周連續第7周下跌，為2001年來最長。史指續6周下跌，為2011年以來最長。 U.S. Bank Wealth Management資深投資總監諾錫(Bill Northey)表示：「我們將繼續透過這種利率驅動的重新定價進行過渡。」「因此，由於預期出現更高的通膨和Fed政策調整，美國國債殖利率曲線繼續走高，資產估值出現持續而廣泛的調整，這與通膨擔憂的加劇一致。」 隨著Fed收緊貨幣政策以抵禦數十年來的高通膨，美國國債殖利率今年飆升。指標10年期利率年初約為1.5%；16日成交在約2.84%，並在本月初時短暫超過3%的大關。 相反地，主要股指已從歷史高位回落。道指和史指分別較1月創下的歷史高點低12.3%和16.3%。那指已處於熊市區域，較11月的紀錄高點下跌超過27%。 可以肯定的是，有些分析師認為，從長期來看，這些下跌可能很快代表大盤指數出現有吸引力的切入點。 花旗分析師克榮尼特(Scott Chronert)在報告中寫道，「史指正迅速接近歷史水平，代表未來成長擔憂已被消化。」 與此同時，RBC Capital Markets策略師在報告中表示，史指正處於十字路口，因為正在努力尋找底部。如果指數保持在上周一度跌破的3850點，策略師認為，這將與2018年底的跌幅相當。 RBC Capital Markets策略師卡瓦西納(Lori Calvasina)寫道：「史指的交易仍像是正在經歷成長恐慌，這種情形一直指向史指將指數下跌至約3850點。」「當前的經濟預測趨勢繼續支持這種觀點，亦即這是思考股市會跌多深的正確方法，即使這種情況可能會發生其他變化。」 能源類股領漲史指，漲幅超過3%。西方石油表現最好，上漲5.68%。與此同時，馬拉松石油上漲3.65%。主受美國油價暴漲3%的推動，市場押注中國將能從新冠疫情封鎖造成的經濟放緩中復甦。 其他顯著跑贏大盤包括醫療保健股。美國食品和藥物管理局(FDA)批准Mounjaro用於治療2型糖尿病後，禮來公司飆升2.66%。該藥物還在研究用於治療肥胖和超重的潛在用途。輝瑞上漲1.5%，AbbVie上漲1.3%。 至於其他個股，在捷藍航空宣布以每股30元的價格收購該航空公司後，Spirit Airlines上漲13.49%。 Carvana上漲0.23%，這家二手車公司發布對2023年可觀核心收益的預期，並說明了削減成本的計畫。 匯市清淡 台幣量縮走貶 記者楊筱筠／台北報導經濟日報 受外資觀望美最新經濟數據，以及美聯準會（Fed）貨幣政策，昨（16）日台北匯市交投清淡，僅剩出口商與進口商實質拋匯需求在盤中表現，惟午盤後人民幣帶領亞幣走貶，新台幣最終以貶值0.7分收在29.814元，台北與元太經紀公司總成交量萎縮至10.795億美元。 根據央行統計，美元指數昨日升值0.05％。新台幣貶值0.02％，主要出口對手國韓元升值0.01％，其餘亞幣多偏向貶值，日圓貶值0.43％、人民幣貶值0.28％、星元貶值0.01％。 「台股現在在相當低的點，國際美元則來到相對高點，外資看起來還在猶豫」匯銀主管指出，外資在前一陣子已經匯出相當大的量，近期進入觀望休息階段，因此昨日外資並沒有甚麼太大的動作，無明顯匯出、匯入。 但台股已經進入相對低點，匯銀主管研判，外資對美國聯準會的貨幣政策態度保持猶疑，所以短線選擇觀望。 匯銀主管認為，美國6、7月各升息2碼應該是定案，但後續是否升息3碼、美國通膨是否因應升息而下滑？則是市場觀望後續發展重點。 「出口商偏向惜售，進口商則有出手接」匯銀主管指出，昨日早盤受到中國上海將解封訊息傳出，台股上漲，帶動新台幣回升，早盤一度升值4.2分至29.765元，升破29.8元，但午盤後受到中國銷售數據相當不好，人民幣由升轉貶，帶動亞幣走貶，新台幣由升轉貶，貶破29.8元，最終以貶值0.7分收在29.814元。 匯銀主管認為，市場擔心美國升息太快，對經濟復甦恐造成壓力，強勢美元有助對抗通膨，非美貨幣面臨資金外逃壓力，惟中國可觀察上海後續解封速度，以及台灣本土疫情發展，外資動向未明朗，新台幣近一周將偏向區間震盪。 中鋼開跌盤 終止連三漲 記者林政鋒／高雄報導經濟日報 中鋼（2002）盤價連漲三個月後昨（16）日首見跌盤，大宗底材熱、冷軋每公噸跌500元，平均跌幅2.1%。 中鋼與重量級鋼廠燁輝、裕鐵、盛餘、新光鋼等同聲認為，大陸解封後用鋼需求將陸續釋出，時間點會落在第3季前後，預期鋼價有望先蹲後跳。 法人指出，從原料成本端觀察，當前煤鐵價格高檔支撐，鋼價無力大跌，小幅震盪成為當前最大機率，整理結束後有望反彈向上。 中鋼業務副總劉敏雄表示，俄烏戰爭掀起恐慌性補足庫存的風潮結束，各通路存貨飽滿，加上能源價格高漲，大陸封城減少需求，商情顯示近半個月來鋼市幾乎沒有詢價，因此中鋼要貼近市場調降盤價，決議6月熱冷軋每公噸跌500元，電腦與家電用熱浸鍍鋅跌300元；由於API鋼管外銷暢旺，所以相關熱軋料持平，6月總平均降幅2.1%。 中鋼董事長翁朝棟說，最近鋼市雖面臨低迷震盪，但從各項客觀因素觀察明顯看出，需求沒有消失、只是延後。隨著6月1日上海開始復工復產，加上各國基礎建設帶動剛性需求，有利7月後鋼市表現，而且可以走得更長遠。 燁輝總經理張振武表示，鋼市現況不跌不行，但中鋼是龍頭鋼廠，如果6月盤價跌得多，就是代表看壞市場，會損及中下游信心；中鋼適度跌盤，表達市場需求還是存在，透過降價有助市場取得支撐點，讓鋼市回到基本面的水平。 張振武指出，戰爭、疫情封控、匯率等因素錯綜複複，當前中鋼開6月盤不容易。而最新動態只要大陸解封，用鋼需求即會湧現，中國大陸不可能在防疫封控的3月、4月、5月後，接下來還是都沒有建設，「那還得了」？一旦建設啟動，長期需求就出現了。 新光鋼董事長粟明德說，中鋼新盤價開得好，雖然表面上與進口鋼材還有一點落差，實際上進口貨到台灣還要二、三個月，如果市況不佳中鋼現在是開月盤，6月跌、7月還是可以再修正，等進口料到港，中鋼價格也剛好到位，現在買進口鋼料可能也占不到便宜。 粟明德表示，對鋼市的預期與中鋼差不多，最晚第3季一定會回溫向上，重點還是要看中國大陸基礎建設反應，對鋼市中長期發展有信心。 工具機警訊 接單掉逾二成 記者宋健生／台中報導經濟日報 台灣工具機暨零組件公會理事長許文憲昨（16）日表示，國際鋼鐵、鎳、銅等原物料飆漲，加上俄烏戰爭的不確定性，國內工具機廠近期接單明顯下滑二成以上，公會決調整今年工具機出口預測，由年成長二至三成，下修為力拚維持去年水準。 許文憲不諱言，俄烏戰爭導致國際原物料價格飆漲，地緣政治的不確定性，加上中國大陸因疫情採取封城管制，讓供料更為不順，以控制器為例，目前交期由過去的三至六個月拉長至半年以上，特殊規格的甚至不知何時能交貨。 「國內也好不到哪裡去！」許文憲說，最近本土疫情升溫，許多工廠因為工人染疫，放假的一大堆；儘管新台幣近期回貶至29.8元附近，但主要競爭對手的日本貶幅更大，累計日圓貶幅已達14%左右，仍對我國工具機出口不利。 根據統計，台灣機械設備今年前四月出口值累計118.01億美元、年增15.7%，續創同期新高。而工具機前四月出口9.36億美元，也較去年同期成長16.3%。 不過，許文憲指出，國內工具機廠4、5月接單已明顯少了二成以上，這將反映在第3、第4季的出口數字上，換句話說，下半年的出口恐低於預期，「全年出口相較去年，能夠低空飛過就算不錯了」。 台灣機械公會理事長魏燦文也不諱言，受美國持續升息影響，新興市場經濟成長可能趨緩，加上全球性通貨膨脹，雖然台灣機械與工具機出口至今仍維持暢旺，但對後續出口已帶來更多不確定因素。 境外電商報營所稅 四個注意 記者翁至威／台北報導經濟日報 5月報稅季，財政部台北國稅局提醒境外電商，在申報營利事業所得稅時留心四大注意事項，包括申請結算申報帳號密碼、申請適用淨利率及貢獻程度、匯款方式、繳納期限等。 境外電商銷售電子勞務給我國境內買受人，根據買受人是個人（B2C）或營利事業（B2B），報繳所得稅方式有所不同。若買受人是企業，則由企業在給付款項時就源扣繳；但若對象為個人，則應由境外電商在每年所得稅結算申報期間報繳。 近年跨境交易蓬勃發展，根據財政部統計，去年境外電商在所得稅申報期間，約有111件營所稅申報案件，申報應納稅額約12億元。 台北國稅局表示，境外電商在申報期間，可自行或委託代理人透過財政部稅務入口網申報，申報時應留意四件事。 首先，境外電商若首次辦理營所稅申報，記得前往財政部境外電商專區中的營所稅專區，申請資格登記，上傳相關核准登記或許可資格證明文件，稽徵機關審核通過後會發送通知，境外電商收到後就可前往營所稅專區申請辦理結算申報的帳號密碼。 國稅局表示，若為已辦妥稅籍登記的境外電商，可沿用營業稅申報的帳密，無須另行申請。而取得營所稅申報帳號及密碼後，以後年度可沿續使用，無須逐年申請。 第二，境外電商若想申請適用淨利率及境內利潤貢獻程度來計算所得額，應填具申請書並檢附合約、營業內容、境內外交易流程說明、明確畫分我國境內及境外交易流程對總利潤貢獻程度等證明文件，可在辦理營所稅申報時併同申請，也可在申報前就申請適用。 第三，境外電商若透過匯款方式繳納營所稅，應依據相關說明填寫匯款資訊，並在繳納期間屆滿前，將應納稅額匯入臺灣銀行城中分行的台北國稅局境外電商專戶。 國稅局建議，境外電商可先透過母國銀行電文洽詢台銀，等待分行電文回覆匯入當日匯率、應繳手續費或其他費用，境外電商再依電文提示匯款。 最後則提醒，逾期繳納的話，每逾三日將加徵1%滯納金至30日止，逾30日仍未繳納，將於滯納期滿次日起按日加計利息，一併徵收。 光電標租案 釋出六筆地 記者翁至威／台北報導經濟日報 配合再生能源政策，國產署昨（16）日公告今年首批太陽光電標租，共釋出六宗土地，合計面積2.9公頃，預計可設置裝置容量約2.9 MW（百萬瓦），將在6月14日開標。其中位於高雄市燕巢區土地面積達1.5公頃，業者得標後無需變更土地使用就能設置光電，可望受業者青睞。 國產署副署長游適銘表示，昨天推出的六宗標的，包括位於彰化縣田中鎮、雲林縣林內鄉、高雄市燕巢區、屏東縣南州鄉等四宗首度列標案件；以及位於新竹市、台南市官田區兩宗曾流標一次，捲土重來的舊案。 其中高雄燕巢土地面積約1.5公頃，使用分區及使用地類別為特定專用區。 三航空徵才 部署解封商機 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 航空業看好各國已陸續釋出鬆綁管制措施的消息，台灣也有望在下半年開放邊境，包括華航（2610）、虎航、長榮航等三大航空公司昨（16）日同步表示，均已開始招募人才，迎接疫後解封商機。 台灣虎航考量A320neo新機也陸續進行交付，提前布局進行人才招募，預計總招募人數上看百名。在兩年暫停人才招募後，多國開始正視與病毒共存並進而決議開放邊境，台灣虎航藉本次徵才迎接客運市場回溫。 華航表示，看好整體客貨運能成長，今年已完成修護員、會計員及資訊、設施、航務等工程師的擴大招募。隨新機A321neo客機、777F貨機投入營運，也持續招募優秀人才加入華航機師行列，今年預計晉用150名機師，其中包含60名培訓機師。 華航已在科學園區、大學校園等地舉辦多場說明會，反應熱烈，目前仍持續開放報名中，歡迎有興趣投入航空產業的有志之士加入華航。 長榮航空持續招募培訓機師，日前也開出航技人員、培訓航機維修品保、技術工程師、貨運運務、財務、公司治理及股務人員，報名已於5月15日截止，目前正進行後續相關作業，預計於8月上旬陸續報到。 不過，長榮航也表示，因疫情持續影響航班，近期無空服員招募計畫。 台灣虎航自對外公開招募培訓機師、有經驗的正、副機師、CPL商用機師、客艙組員等職缺以來，即陸續收到許多有興趣加入航空業的求職者履歷；其中，客艙組員吸引了近3,000人報名，經過初步資料審查後，預計將有1,000名左右可於本周21日及22日參加初試；並於下周28日及29日進行複試，錄取之客艙組員，將於2022年下半年分批報到。至於機師部分，也已接獲上百封的履歷，投遞數量超乎預期，且報名持續進行中。 除了積極對外招募優秀人才，台灣虎航也於昨日迎接第16批的客艙組員加入，此為自2020年受到疫情影響後，首度恢復客艙組員的培訓，正式為下半年放寬邊境進行人才儲備。 •新生兒保險預算有限…可挑定期險 保誠人壽表示，處於建立新家庭、迎接新生命階段的三明治族新手爸媽，考慮新生兒的保險規劃時，應以保障為前提；若經濟基礎尚未穩固，可優先考量定期險、意外險和醫療險保障，以相對低的保費來轉嫁意外或疾病風險。 •音樂家和他們的樂器 樂器的種類有很多，它們分別屬於不同的樂器類別。樂器分為打擊樂器、弦樂器、鍵盤樂器、木管樂器和銅管樂器。管弦樂隊裡音樂家會在演奏這些樂器鼓是打擊樂器。

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