中共中央政治局昨天召開會議,當中提到「要增加國際航班,保障中歐班列穩定暢通」。不過此前中國民航局預計,直到今年年底國際客運航班量只有望恢復至疫情前的60至65%。中共中央政治局24日召開會議,分析研究當前中國經濟形勢,部署下半年經濟工作,其中特別提到「要增加國際航班,保障中歐班列穩定暢通。」
第一財經報導,根據此前中國民航局在半年工作會上透露,截至今年6月底,國際客運航班每周有3368班,通航62個國家,分別恢復至疫情前的44%、86%。與國內航班量已經超過疫情前的水準相比,國際航班的恢復速度較預期慢。
根據航班管家發布的最新一期民航運行周報,2023年第29周的國際航線航班量有7361架次,比之前一周上升1.5%,比2019年同期下降52.8%;國際航班的目的地中,東南亞占比42.9%,居於區域首位。其中,中國至韓國的航班量居於首位,中韓航班恢復率超過60%。
從恢復率看,中英之間的航班恢復率最高,達到96.7%,其次是中國到中東和新加坡,分別達到75.8%和71.5%。中共中央政治局強調要「穩定暢通」的中歐航班,恢復率只有48.5%。
中美航班的恢復率最少,只有6.4%。
中國民航局局長宋志勇在半年工作會上預計,全年國際客運市場的復甦將呈現先慢後快、先周邊後遠程、先國內後外國的情況,下半年國際航空客運市場將加快恢復,國際客運航班量有望恢復至疫情前的60至65%。
報導表示,這意味著,到今年年底,中國的國際客運航班量仍無法恢復到疫情前的水平。
宋志勇又表示,上半年受境外旅遊市場恢復滯後、航班運行組織周期偏長、部分國外機場保障能力不足以及地緣政治等因素影響,造成國際客運市場恢復滯後於國內。
一家國內航司市場部人士透露,目前中國未恢復旅行團到日本,韓國,澳洲等國,一定程度上影響旅客的出境需求;疫情期間關閉的各地簽證中心需時間陸續恢復,影響旅客的簽證及出境速度。部分國外機場人力不足也阻礙航班加快恢復。
報導又提到,兩國間的航權談判進度也影響國際航班的恢復情況,這主要集中在美加和歐洲國家。
如中美之間的航班增加依據對等原則,需要中美兩國的航權談判商定;而上半年多家航司增加了中法之間的國際航班,主要是受法國總統馬克宏訪中後,中法兩國聯合聲明中要求「盡快將航空連通恢復至疫情前水平」的推動。
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