陸大學畢業生基層就業 今年逾12萬人

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2022/07/13 第5219期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 陸大學畢業生基層就業 今年逾12萬人 大陸電動公交車 熱銷韓國 擺脫疫情 陸汽車供應鏈復活 海峽論壇 推動兩岸「四通」 僑鄉騰衝 邊境商貿、旅遊熱土 巴菲特傳賣股 比亞迪暴跌 四川首份RCEP原產地自主聲明開出 國際航運中心 香港名列第4 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 陸大學畢業生基層就業 今年逾12萬人 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 最近，中國人民大學碩士研究生楊珺畢業了，她的學生生涯畫上了句號。9月，她將以江西省選調生的身分，開啟為期兩年的駐村生活。 新華社報導，「感知鄉村發展，在農村的廣闊天地實現人生抱負。」這是楊珺對基層工作的期盼，也是當下越來越多大學畢業生的就業選擇。 根據大陸教育部、人力資源和社會保障部等發布，今年「三支一扶」計劃、農村教師特崗計劃、大學生志願服務西部計劃等基層就業服務項目，僅大陸全國項目招募規模就超過12萬人。 以選派大學畢業生到基層支教（協助教學）、支農、支醫和幫扶鄉村振興的就業計劃「三支一扶」為例，該計劃今年擬招募3.4萬人，較去年增加2000人。招聘教師到農村初中、小學任教的特崗計劃，今年也將招聘6.7萬人。 「有知識、有技能的大學生到基層就業，極大改變了中西部地區農村的人才短缺局面。」陜西省商洛市人社局四級調研員張燾說。 在位於秦嶺山區的商洛市洛南縣古城鎮中心小學，近5年來共有33名青年教師通過特崗計劃進校工作，師資力量因此加強，學校也得以開設電子琴、葫蘆絲等一批興趣社團。 2019年入職古城鎮中心小學的大學畢業生劉鑫，如今已是重點教師。由於所帶班級近半數學生的父母長期在外務工，他每學期會對每名學生至少家訪3次。「母親如何對我，我就如何對待學生。」劉鑫說，呵護孩子健康成長實現了自己對所學專業的期待。 大陸國務院新聞辦公室4月發布的《新時代的中國青年》白皮書指出，截至2021年，47萬名「三支一扶」人員、數百萬參與「三下鄉」社會實踐的青年學生，為脫貧攻堅和鄉村振興提供新助力。 2018年，從西安醫學院畢業的張倩成為商洛市山陽縣人民醫院的神經內科醫生。才入職不到一年，她便獲得前往西安交通大學第一附屬醫院進修的機會，學會了肌電圖檢查技術。如今，28歲的她已經帶起了自己的團隊。 「目前，我們是商洛市所有縣級醫院中唯一能開展肌電圖診療的醫院。」張倩說，相信年輕人在基層能得到更充分的歷練。 為了讓人才安心在基層工作，大陸政府持續優化服務保障，並結合實際調整崗位以利人崗相適。2022年，大陸中央財政按照東中西部地區每人每年人民幣1.2萬元至3萬元不等（西藏、新疆南疆四地州為4萬元）的標準，為「三支一扶」人員給予補助。同時，在原有服務領域基礎上，將拓展鄉村建設助理員、野生動植物保護等服務崗位。 除參與基層服務項目外，縣域內蓬勃發展的產業對畢業生的吸引力也在增強。中國人民大學公共管理學院副教授張瓊指出，地區產業鏈不斷延伸，「讓畢業生返回基層後面對的不是單一企業，而是廣闊的就業市場」。 大陸電動公交車 熱銷韓國 記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報 「中國製造」已經占據韓國電動公交車市場半壁江山。據韓媒《東亞日報》報導，今年1至5月，大陸電動巴士在韓國市場占有率高達44%。韓國一家汽車製造商業者指出，「中國製造占據韓國電動公交車市場半壁江山的時代即將到來。」 報導指出，今年前五個月，韓國共售出757輛電動大巴，其中331輛為中國製造。在2021年註冊的1,276輛電動公交車中，有424輛是中國製造。 大陸電動公交車挾著性價比優勢，有望持續提高在韓國市場份額。報導提及，韓國現代汽車的電動大巴「Electricity」每輛售價約3.8億韓元（約合900萬元台幣），而大陸電動大巴價格至少便宜25%。再加上韓國官方的新能源車輛補貼，採購一輛大陸製電動大巴不到1億韓元。此外，大陸產品的舒適性與安全性都在提升。 另一方面，韓國國內大型公交運輸企業正通過直接進口方式引進大陸電動公交車。比如韓國排名第一的大巴運輸公司「KD運輸集團」今年初創建一家名為「EM Korea」的子公司，通過該公司進口大陸恆天集團生產的大型電動巴士，光今年4月便進口40輛；據韓媒《朝鮮日報》10日報導，在大陸電動車市場銷量超越特斯拉的電動車「宏光MINI EV」也正以海外直購的方式進入韓國市場 不過，相較於大陸在韓國電動車市場份額急遽上升，韓系品牌車在大陸市場正下降。大陸中汽協公開數據顯示，2019年到2021年，大陸汽車市場上的韓系品牌占比從4.7%下降到2.4%。截至2022年1月，韓系車在大陸市場份額已不足2%。 而據韓國聯合新聞報導，韓國汽車產業協會數據顯示，2022年1至3月，韓系品牌汽車在大陸市場的銷量為9.4萬輛，年減39.3%。市場分析認為，導致銷售嚴重不振的原因在於，以電動汽車為代表的「新能源汽車」的投放延遲。 今年2月，調研機構「Canalys」發布2021年全球電動汽車市場分析情況。數據顯示，去年全球電動車銷量為650萬台，占乘用車銷量的9%，年增109%。在各大市場中，大陸電動車銷量達320萬台，占全球銷量的50%；歐洲市場緊隨在後，達到230萬台，占比35%。 擺脫疫情 陸汽車供應鏈復活 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 大陸中國汽車工業協會11日發布6月汽車工業產銷情況指出，6月，大陸汽車產銷分別達到249.9萬輛和250.2萬輛，環比增長29.7%和34.4%，同比增長28.2%和23.8%，結束了下降趨勢。大陸汽車產業受疫情影響的供應鏈已全面恢復。 中新社報導，1到6月大陸汽車產銷均超過1200萬輛，分別達到1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1到5月收窄5.9個百分點和5.6個百分點。 在大陸購置稅減半政策、地方政府促汽車消費政策相加下，6月乘用車市場批發量表現良好，終端市場也有明顯起色，總體呈現明顯增長，表現出淡季不淡特徵；商用車產銷環比呈較快增長，但同比依然呈較快下降。 值得一提的是，6月，大陸汽車企業出口24.9萬輛，連創歷史新高，環比增長1.8%，同比增長57.4%。上半年，大陸汽車出口保持較快增長，國際市場競爭力進一步顯現。6月，大陸新能源汽車產銷表現依然出色，當月產銷接近60萬輛，再創歷史新高。分別達到59萬輛和59.6萬輛，環比增長26.6%和33.4%，同比增長均為1.3倍，市場占有率達到23.8%。 1到6月，大陸新能源汽車產銷持續呈現高速增長，大陸新能源汽車產銷分別達到266.1萬輛和260萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達到21.6%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續保持高速增長趨勢。 1到6月，大陸汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售1034.3萬輛，占汽車銷售總量的85.8%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速依然最為明顯，廣汽和奇瑞汽車呈較快增長，其他企業依然呈一定下降。 海峽論壇 推動兩岸「四通」 特派記者陳政錄／廈門報導/聯合報 第十四屆海峽論壇昨至十四日於福建廈門舉辦，福建省台港澳辦副主任吳一明昨表示，本屆論壇有四個特點，包括聚焦兩岸青年、深化基層往來、賡續文化根脈和關注經濟熱點等。其中，將透過論壇舉辦，引導支持台灣民眾參與大陸「十四五規劃」實施、共建一帶一路，並在標準共通、政策先行等方面，推動兩岸「四通」。 所謂兩岸「四通」，指大陸國家主席習近平於二○一九在「告台灣同胞書」發表四十周年大會上提出，可率先實現金門、馬祖和福建沿海地區通水、通電、通氣、通橋的「四通」主張。 吳一明指出，在關注經濟熱點，凸顯融合發展成效方面，福建正全力推進海峽兩岸融合發展示範區建設，本屆論壇也將積極引導台灣民眾參與大陸「十四五規劃」實施、融入新發展格局、參與高品質發展和共建一帶一路，在兩岸融合發展中，獲得實實在在利益。 針對「四通」，吳一明表示，論壇期間將舉辦海峽兩岸通關論壇、「暢通廈金交通促進融合發展」研討會，致力於在標準共通、政策先行等方面推動兩岸「四通」。此外，在海峽科技專家論壇搭建兩岸數位經濟、海洋經濟、綠色經濟和文旅經濟知識共享平台，在「海峽金融論壇·台企發展峰會」中，協助台企了解大陸資本市場運作。 他提到，本屆論壇線下活動邀請台灣有關政黨代表、主辦單位代表，及行業精英、社團負責人、鄉鎮村里、農漁水利、民間信仰等各界嘉賓約兩千人。 僑鄉騰衝 邊境商貿、旅遊熱土 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 夏日騰衝，雨季已至，「極邊第一城」浸在濕潤的雨中，朦朧青翠，欣欣向榮。作為千年前的茶馬古道重鎮，百年前的僑商故里、翡翠之鄉，騰衝從古至今都是一片名副其實的「熱土」。 中新社報導，騰衝位於雲南省西南部，與緬甸毗鄰，是西南絲綢之路的交通要衝，成為最早通向南亞東南亞陸路交通線上的重要門戶和節點。 得地利之便，騰衝人自明代開始，前往緬甸、印度、泰國等地務工經商，將異國物產、多元文化與先進思潮帶回家鄉。 「院中鐵藝花窗均為英式風格，在當時可是稀罕物，來自主人楊大文在緬甸經營的鐵器公司，沿絲綢之路由馬幫馱回。」走進旅緬僑商舊宅楊家大院，這座建於1937年的院落原貌保留完好，三坊一照壁，四合五天井，走馬串角樓，是滇西民族建築的典型特徵，又有西方和東南亞元素，正如多元開放的騰衝僑鄉文化。 如今，楊家大院已搖身一變為頗具人氣的網紅餐廳，主打騰衝當地特色美食，吸引全大陸各地的遊客慕名前來品嘗。經營者倪學雲端出一口冒著熱氣的土陶鍋，向遊客介紹，「這道土鍋子，是騰衝人逢年過節必吃的菜餚，豐富食材層層疊疊、燴於一鍋，寓意團圓幸福、和諧美滿，這也是走南闖北的騰衝人最大的心願」。 世代延續的不僅是美食及其承載的美好祝願，還有敢闖敢拚、兢兢業業、勤勞致富的騰衝精神。近現代以來，騰衝人才輩出，目前騰衝有海外華僑、華人及港澳台同胞近35萬，分布在緬甸、泰國等24個國家和地區，延續商貿輝煌。 近年來，邊境僑鄉騰衝持續地煥發勃勃生機，展現如同其火山地熱區特性般的熱土魅力。根據統計，2021年，騰衝累計接待遊客7177.6萬人次，旅遊收入達794.5億元人民幣，連續四年進入大陸縣域旅遊綜合競爭力的百強縣市。 巴菲特傳賣股 比亞迪暴跌 記者林茂仁／綜合報導/經濟日報 市場傳出股神巴菲特有意出清比亞迪持股，導致比亞迪股價大跌11%，專家分析，巴菲特可能準備出清持股，也可能是借券給對沖基金來放空，此前騰訊及美團的大股東要出售股票前也有類似的動作。 新浪財經報導，港交所中央結算系統（CCASS）公開資料顯示，比亞迪股份2.25億股在11日轉讓給花旗銀行，由於巴菲特持股比亞迪剛好也是2.25億股，持股比率7.73%，位居第四大股東，市場紛紛猜測巴菲特要出清比亞迪。比亞迪港股昨（12）日大跌11.9%，收在港幣270.2元，比亞迪A股下跌4.7%，收在人民幣309元。 比亞迪回應巴菲特出清持股一事表示，大股東減持需進行權益申報，查閱香港聯交所權益披露平台，未顯示減持資訊。 東北證券分析，巴菲特持有的是有記名的實體股票，實體股票要變成電子股票，就要先透過花旗、摩根士丹利等券商，這些券商都有一個CCASS帳戶。 香港券商人士表示，巴菲特應該是在部署中，因為轉倉給證券行才能交易，無論未來是賣股還是放空都要先從實體股票轉為電子股票，否則無法交易，如果沒有行動，為何要轉倉？因為轉倉需要時間，需要成本。 具體來說，因為實體股票有登記股東名字，是無法交易的，散戶一般持有的都是電子股票，可以隨時交易，但大股東的股票都有名字，稱之為實體股票，是不能進行交易的。如果想賣股，就要將實體股票存入證券行，例如花旗、華泰等，換成電子股票。 如果巴菲特想一直持有，可以一直拿著實體股票，而此次換成電子股票，應該是要有所行動。 最有名的案例就是騰訊大股東Prosus賣股案，2021年3月22日，大摩持有騰訊股票突然大增1.92億股，顯示騰訊大股東將1.92億股轉入到大摩，直到同年4月8日，騰訊大股東Prosus才宣布出售1.92億股騰訊股票，出售完成後，Prosus持股從30.9%降至28.9%。 四川首份RCEP原產地自主聲明開出 大陸特派員王玉燕／綜合報導/聯合報 東方電氣集團東方汽輪機有限公司（簡稱「東方汽輪機」），近日開出四川首份《區域全面經濟夥伴關係協議》（RCEP）原產地自主聲明。此舉標誌著該企業成為全省首家獲得RCEP經核准出口商資質的裝備製造類企業，同時也標誌著德陽裝備製造「走出去」，開啟RCEP新時代。 這份聲明為東方汽輪機出口至柬埔寨的汽輪機備件，貨值9萬美元。據介紹，成為經核准出口商的企業，其貨物在出口時無需申領原產地證書，可隨時自主出具原產地聲明，用於出口貨物在RCEP成員間享惠，效力等同海關或貿促會簽發的原產地證書，但簽發時間更短，貨物通關流轉速度更快，將大大提升通關效率，進一步增強企業國際市場競爭力。 「成為RCEP經核准出口商，公司產品在RCEP朋友圈中的認可度也進一步提高，闖海外市場的底氣和勁頭也更足了。」東方汽輪機國際業務負責人表示，近年來，企業已成功闖入歐洲等發達經濟體市場，產品覆蓋亞非拉和歐洲近30個國家和地區，助推「德陽造」邁向更廣闊的國際舞台。 國際航運中心 香港名列第4 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 「新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告（2022）」11日發布，在2022年國際航運中心排名中，香港以79.15的總分，排名全球第四。 香港中通社報導，2014年，中國經濟信息社聯合波羅的海交易所，首次面向全球推出的「新華·波羅的海國際航運中心發展指數」，指數至今已連續發布9年，在業界的影響力與日俱增，已成為評價全球航運中心發展狀況的重要指標。 在2022年的國際航運中心排名當中，新加坡和倫敦分別以94.88和83.04的總分，位居首兩位，上海以82.79的總得分繼續排名第三。 第五至第十分別為杜拜、鹿特丹、漢堡、紐約—紐澤西、雅典—比雷埃夫斯和寧波舟山。 •投信清倉股 伺機撿便宜 由於美國通膨仍在頂部附近徘迴，聯準會應會繼續維持暴力升息姿態，台股恐將繼續上演測底、反彈、測底的修正循環，直到通膨確定觸頂，聯準會暴力鷹轉向和平鴿，台股才會有像樣的彈升走勢。在此之前，個股漲漲跌跌的行情，仍會讓投信停損賣壓不斷在台股出現。 •時間的痕跡 生活的紀念 時間，一分一秒，一時一日，在我們的生活裡規律而平凡的過，日復一日，緩慢變幻，所以，我們總是輕忽了時間的力量。只有在見識了綠石槽這樣的自然奇景，意識了歲月積累的美麗，這才驚覺原來啊！只有在一個人意識到時間的存在時，時間，才能在生命中起到作用。

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