2021年2月18日 星期四

官商聯手 催生「半導體學院」


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2021/02/19 第5054期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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官商聯手 催生「半導體學院」
記者黃有容、簡永祥/台北報導聯合報
外媒報導白宮經濟顧問狄斯(Brian Deese)致函給經濟部長王美花,感謝台灣協助解決車用晶片荒,王美花昨表示「還沒收到」,但在台灣業者盡力協助下,晶片荒確實稍有紓解。此外,國內也有半導體人才荒,教育部主導的「半導體學院」昨在經濟部與業者交換意見,包括台積電、力積電、鈺創、世界先進、旺宏等董座皆出席,有共識一起出資培育人才,希望力拚九月招生。

「半導體」是經濟部開工關鍵字,由於車用晶片荒掀起全球對我國半導體產業需求,如今美方致函感謝,王美花指出,看到媒體報導白宮致函給經濟部後,有向外館確認,目前外館還沒有收到,因此現在不清楚這封信的內容。她也表示,未來AI、5G、電動車等新興科技都會增加晶片需求,車用晶片荒恐怕是長期問題。

台積電、聯發科高層去年曾向蔡英文總統反映國內半導體人才荒,教育部擬定「國家重點領域產學合作及人才培育創新條例」草案,為此經濟部昨天也很熱鬧,包括行政院副院長沈榮津、教育部長潘文忠,以及台積電董事長劉德音、力積電創辦人黃崇仁、世界先進董事長方略、鈺創董事長盧超群、中美晶暨環球晶董事長徐秀蘭等業界重量級人士都來參加。

王美花表示,由於這個草案很可能在三月開始的立院會期審查,草案擬定業者出資不能低於政府,因此請有意出資的業者一起交換意見,討論課程設計、學院運作方式等,未來比較容易銜接。該草案初步規畫共十二年、政府投入九十六億元,將培育四千八百名碩博士。

與會人士透露,台積電允諾每年出資一億元、力積電每年出資六千萬元,其他廠商如聯電、世界先進、聯發科、鈺創、南亞科、華邦電等每年各捐一千萬元,為期十二年,不足部分再由政府道德勸說其他業者加入,國發基金也會代表出資,課程將採全英文授課,開放國際學生就讀。

新冠肺炎疫苗同樣是近日熱門議題,王美花再次強調,晶片供應與疫苗採購是兩種不同商業機制,車用晶片的不足會構成整個產業的嚴重問題,因此台灣是以「協助」為出發點去幫忙、讓全世界了解台灣在產業中扮演關鍵角色,而不是以換疫苗為目的。

經濟部與美方於過年前舉辦第一次台美供應鏈視訊座談,當時王美花指出有計畫持續舉辦。她昨表示,這是一系列的規畫,一定會再安排,幕僚工作也持續進行。不過,美國新任總統拜登的新政府及相關官員陸續在舉辦聽證、接任程序,在美國相關人事穩定一點後,就會進一步安排,沒有確定時間表。

 
財經專題
路透報導 美大咖籲拜登設晶片廠
編譯季晶晶、記者鍾泓良/綜合報導經濟日報
路透報導,在新冠肺炎疫情凸顯晶片重要性之際,美國汽車、醫療器材、重工業等十多個產業的商業團體,18日致信美國總統拜登,呼籲拜登和國會合作,提供聯邦補助,在美國建新晶片廠,以增強競爭力,提高供應鏈的彈性。

信中呼籲拜登應和國會合作,將聯邦資金投入建設美國本地的新晶片廠,政府也應提供投資稅收抵免,以補貼半導體製造設備成本。

另一方面,彭博資訊取得的信函顯示,拜登的最高經濟顧問狄斯(Brian Deese)曾向台灣政府尋求幫助,希望解決導致美國車廠停工的全球半導體短缺問題。

狄斯在信中向台灣經濟部部長王美花致謝,感謝她親自過問晶片短缺事宜,並轉達了美國汽車製造商的憂慮。對此,王美花表示,自己也是18日才看到報導,她尚未收到這封信,也確認外館尚未收到信件。

車用晶片大缺貨,成為拜登政府一大挑戰。一位白宮發言人表示,美國國家經濟委員會主任狄斯和國家安全顧問蘇利文都親自參與,要解決車廠供應鏈遭遇的瓶頸。

 
半導體缺料 又見新危機
記者尹慧中、李孟珊/台北報導經濟日報

日本東北213強震導致日商主導約八成市場的半導體關鍵耗材光阻液供應告急,包括信越等主要供應商生產與海外供貨受阻,信越更宣布關閉廠區。近期半導體供不應求,光阻液是台積電(2330)、聯電等晶圓廠生產必備關鍵耗材,隨著光阻液供應告急,恐使得半導體缺貨更嚴重。

據了解,面對日商光阻液供應出狀況,台積電、聯電等指標廠都正力促日系化材廠加速直接在台灣生產供貨,進而分散風險。

業界觀察,光阻液市場由日本大廠主導,罕有價格波動,但日本東北213強震,導致當地不少化材大廠上游供應商紛傳因停電一度暫停生產,加上地震影響運輸與物流,確實影響半導體前段製程材料供應順暢程度,特別是信越化學有部分廠區暫時停工,使供給出現短期缺口。

業界直言,由於晶圓代工製程所需光阻液認證後,產線通常一整年都不會更換,避免換料要重新清洗且影響生產,因此決定材料以後,要更動不易,而且通常在前一年就會依據需求議約,因為一旦變更而產生狀況,會衝擊生產品質。

光阻液雖然占晶圓製造成本比重不大,但卻直接影響晶圓良率與品質。2019年1月台積電就曾因發生「光阻液事件」,導致近十萬片晶圓報廢,影響近150億元營收,凸顯光阻液在晶圓生產的重要性。而台積電在事件發生後,大幅提升對關鍵材料品質控制與供應的要求。

近期日商信越部分廠區暫時停工與當地災後交通不順暢,影響光阻液供應速度,也讓業界憂心,台積電、聯電等恐受到部分影響。台積電昨(18)日強調,目前已知對公司生產影響不大。聯電也回應,目前產能並未受到光阻液供應吃緊而受影響。

除了矽晶圓、光阻液供給失衡,業界昨也傳出,石英爐管等半導體材料都也因需求大增,供應吃緊,出現前所未有的漲價動作。法人預期,晶圓代工廠在材料成本上揚且供應緊俏之下,可能加劇產能吃緊的狀況,且在晶圓代工價格方面,也有機會適度的反應。

小知識:光阻液

光阻液是半導體製程重要化學材料,牽動半導體極紫外光(EUV)微影製程生產品質。

目前全球光阻液市場由日商主導八成市占,信越包辦超過兩成市占率,台灣有超過50%半導體廠先進製程與新製程採用信越的光阻液產品,其他知名日系供應商包括JSR、東應化等,住友化學以及富士軟片也積極搶進。台灣則以永光、東京應化和長春石化在台灣的合資公司為主。

 
國際財經要聞
臉書強力槓澳洲 可能在全球激起反彈
編譯湯淑君/綜合外電經濟日報
彭博資訊報導,臉書公司決定不讓澳洲用戶分享新聞,以示對澳洲醞釀立法要求數位平台為新聞內容付費的抗議,這不僅升高臉書與澳洲政府的法律爭執,對全球各地監管當局也是一記當頭棒喝。

臉書18日實施這項限制,切斷近五分之一澳洲人閱覽新聞的主要來源。有些政府機關向大眾宣傳管道也受阻。這些官方臉書專頁貼出防疫訊息、氣象預警等資訊;臉書聲稱這些網站「意外受影響」,將會恢復。

澳洲財長佛萊登柏格指責臉書使出強硬手段,阻止民眾取得可靠資訊。但他也表示與臉書執行長祖克柏有「建設性的討論」,同意進一步商議。

衝突導火線是一項仍在澳洲國會辯論的法案,目的是要求數位平台上的新聞內容須付費給當地媒體業。

但臉書的反應不是付費,而是切斷相關服務,唯恐在澳洲立下讓全球監管當局比照辦理的先例。

澳洲競爭當局的統計資料顯示,半數澳洲人透過臉書和Google取得新聞內容。臉書切斷平台上的新聞,凸顯這個社群媒體巨人對資訊傳播的宰制力道,可能賦予臉書一大談判籌碼。

臉書平台在澳洲有1,700萬個用戶,如今無法分享澳洲或國際出版商發布的任何新聞內容。這項舉動也在澳洲媒體來源與臉書全球28億用戶之間築起一道牆,阻撓全球用戶分享澳洲出版商發布的新聞內容。

臉書的立場是抗拒這項立法,堅稱出版商願意在臉書網站貼出內容,因為有助於觸及更廣大的讀者群。

臉書駐澳、紐主管伊士頓強調,澳洲法案提議為「不請自來」的內容懲罰臉書。他說,臉書去年免費為澳洲出版商轉介新聞約51億筆,價值估計4.07億澳幣(3.15億美元),但未說明估算方法。

臉書強力反擊可能在全球激起反彈。昆士蘭科技大學數位傳播副教授安格斯說:「他國政府會懷疑能否與臉書舉行善意協商。澳洲政府現在可說,這家公司不受監管的程度很危險。」

 
比特幣年底挑戰10萬美元
編譯黃嘉洵/綜合外電經濟日報
全球最大加密貨幣比特幣16日衝破50,000美元關卡後,17日輕取52,000美元,一周內二度刷新歷史紀錄,漲勢銳不可擋,天橋資本創辦人預料比特幣年底前有望站上10萬美元大關。

彭博資訊報導,比特幣17日在紐約交易時段盤中一度上漲8.3%,報52,631美元,首度漲破52,000關卡;18日盤中價格則小幅回落至51,000美元。

部分市場人士認為,比特幣強漲勢頭象徵寬鬆環境下的金融市場出現投機泡沫。

擁護比特幣的人則反駁,比特幣正捉住更多主流市場的注意,特別是電動車大廠特斯拉(Tesla)近期宣布斥資15億美元投資比特幣。

天橋資本創辦人史卡拉穆奇17日表示,基於供給與需求面,比特幣有望在今年底以前漲抵10萬美元,為當前價格的一倍;他說,「(比特幣市場)沒有太多供給,但是大量的需求在那裡」。

貝萊德全球固定收益投資長李德說,貝萊德開始試水溫,「科技與法規現在都進化到一個點上,人們在這個點上認為是時候把比特幣納入投資組合,因而也就推升了比特幣價格」。

微策略公司(MicroStrategy)16日宣布進一步加碼比特幣,將可轉換債券的發行規模提高近一半至9億美元,票面利率為0%,等同直接押注比特幣價格會再上揚。

NEM交易部門主管佩萊卡諾斯說:「有很多因素激勵比特幣飆升,不過最顯著的是由微策略開啟、特斯拉力捧的趨勢:將公司資產負債表轉移至比特幣,以對通貨膨脹避險」。

Oasis Pro Markets執行長拉維奇亞說:「瓊斯和朱肯米勒等較傳統的投資名人,都開始基於分散風險的角度尋求或投資比特幣,因此比特幣就算回落至30,000或20,000美元仍會長期存在。」

不過,摩根大通策略師潘尼格佐格洛在指出,比特幣必須降低波動性,才能避免漲勢受阻,目前如此高的價位「看起來難以持久」。報告提到,比特幣過去五個月的市值上升到接近7,000億美元,不過期間機構投資人的資金流入只有110億美元。

 
要聞
國人「退休準備平台」7月上線
記者楊筱筠、邱金蘭/台北報導經濟日報

金管會昨(18)日宣布,7月1日國人退休準備平台將上線,平台將提供定期壽險及簡易型重大疾病保險二種保險商品,民眾可用更便宜保費買到這二種保單,基金商品檔數也較現在「好享退」更多,且享有手續費等優惠。

金管會昨天舉行新春記者會,主委黃天牧表示,國人退休準備平台將上線,以前基富通好享退商品有限,退休平台設定40歲以下年輕人,提供更多元商品,包括加入保險商品,讓民眾在平台上,依自己需求、收入,選擇適合商品,年輕人可趁早準備退休,有助落實普惠金融。

為因應國內高齡化人口結構,積極向國人推廣退休理財觀念,並協助國人以長期投資方式儲備個人退休金,金管會督導集保規劃結合退休投資與促進公益的「國人退休準備平台」,並在基富通平台上線。

退休準備平台商品更加多元化,且結合公益,可說是「好享退」進化版,平台嚴選基金,同樣也提供手續費、管理費減免等誘因,而且也加入保險商品。

保險局長施瓊華表示,未來國人退休準備平台主要連結到保障型保險商品。

她表示,這二年國人保險保障不足部分,問題出在民眾對保障型商品認識不足,未來規劃定期壽險及簡易型重大疾病二種商品,設立專區,在平台上講清楚。

施瓊華說,過去民眾想了解這二種商品可能沒管道,因這類商品佣金報酬低,業務員不願推銷,未來透過平台讓民眾容易買得到。

施瓊華表示,低利率環境下,保費更貴,民眾會覺得負擔重,透過退休平台投保,可降低保險公司附加費用率,降低保費。

退休準備平台有保障型商品保險平台專區,民眾點進去後,可連結到保險公司投保。

因第六回生命表今年上半年要上路,保費也會降低,再加上附加費用率的降低,讓民眾透過退休平台,更容易買到便宜保障型商品。

施瓊華說,第六回生命表上路,所有保單的保費都會降,另在退休平台的保險商品,希望保險公司採取更好優惠,因保險公司也少了很多行銷費用。

 
打造太空產業鏈 專法拍板
記者鄭鴻達、江睿智/台北報導經濟日報
行政院院會昨(18)日拍板《太空發展法》草案,並將列為本會期優先法案,該法也是我國首部規範太空活動、促進太空產業發展的專法,以推動太空產業發展、落實蔡總統六大戰略產業等方向。

《太空發展法》是春節後行政院首部通過的法案。對於本會期的優先法案,政院秘書長李孟諺表示,除《太空發展法》,還有《都市更新條例》、《文化藝術獎助條例》等法案,以及成立數位發展部為先的組改草案,都盼在本會期獲立法院支持。

該草案明訂科技部為主管機關,為順利推動太空發展相關事項,草案明訂以專責法人協助辦理相關業務。科技部次長林敏聰說,此法人是要協助處理太空有關事項業務,會朝行政法人方向研擬。

草案規定,基於從事太空發展必須遵守國際公約與規範,並應以環境保護與永續發展為原則;對於太空活動事故責任歸屬,草案也規定於我國境內發射發射載具,須辦理登錄始得申請發射許可,以落實太空活動的相關管理機制。

在產業面,明訂中央政府應推動包含民間投資、推動高附加價值的太空技術產業應用及必要獎勵措施、協助與國際接軌、人才培育、新創事業輔導等事項,以帶動業者或吸引更多資源投入太空產業。

林敏聰說明,太空等新興科技許多產業與科技部、經濟部有關,兩部已有良好合作架構,因此會因應當時的科技、產業項目進行權責劃分。

工業局官員表示,在太空產業鏈中,台灣產業在發射的領域比較缺乏,但我國的精密機械、資通訊及半導體等有優勢,因此在地面接收站領域等設備上就很有潛力,未來會配合科技部,持續鼓勵相關產業廠商投入太空產業。

行政院長蘇貞昌在院會中裁示,政院提出台灣第一部太空專法,是要宣示我國邁入太空發展新紀元的企圖心。

他說,若能結合半導體、資通訊、精密機械等優勢產業,於太空領域搶得先機,「把台灣的國力打上太空」將不會是夢想。

 
高階iPhone熱銷 鴻海加班生產
記者蕭君暉/台北報導經濟日報
iPhone 12 Pro Max成為美國最受歡迎5G手機,鴻海大陸鄭州廠區罕見在淡季加單、加人生產,鄭州廠區日前公告,希望派遣工留任至4月30日,以因應iPhone 12在第1季的爆單需求。

鴻海大陸廠區在春節期間不僅希望派遣工過年期間留守,也希望過完年後繼續留任,鄭州廠公告,若是留任到4月30日,將發給人民幣6,500元獎金,留任到3月10日,發給人民幣2,000元獎金。

鄭州廠指出,春節期間產能持續,為激勵派遣工留任,以及在春節前與春節後都能出勤,祭出獎金對派遣工進行留任。

根據統計,富士康鄭州廠區今年過年留守員工超過15萬人,占比超過七成,若能繼續留任至4月底,應可因應第1季5G版iPhone 12市場的強勁需求。

 
油價走升 航運業衝擊不大
記者曾仁凱、黃淑惠/台北報導經濟日報

原油價格持續上漲,國內以中油、台塑化(6505)為首的石化族群成為主要受惠者,用油大戶航運業者則成為另類受災戶,但由於今年市況改變,油價上漲受衝擊較大的航空、貨櫃輪業者目前受惠於市場需求量大,成本攀升的部分可望順利轉嫁出去。

石化業者評估,德州是美國石化重鎮,這場冰風暴對於石化業影響相當大。隨著國際油價大漲,國內油品雙雄台塑化、中油首先將受惠原油庫存的收益。至於受衝擊較大的航空、貨櫃輪業及相關運輸業者,目前航空貨運價格居高不下,客運市場還沒有復甦,油價漲對於航空業影響不大,至於貨櫃輪現在還是一櫃難求,油價上漲影響也有限。

台塑化主管分析,原油價格上漲,預料隨著暴風雪結束,比較快能夠恢復,但這場冰風暴對於石化品市場的影響更大。比起原油或天然氣生產,石化品的製程複雜許多,這次因管線都結凍,石化產線要確保安全無虞才能復工,難度高很多,影響時間也會拉長。

其次,這次德州暴風雪還重創當地的供電系統,由於石化生產需要耗費滿大電力,得等到電力恢復到一定程度才能復工,這也為復工進度埋下變數。

本周美國乙烯價格已從每噸800美元跳升到900美元,丙烯價格原本就已經在1,800-1,900美元的高檔區,也因為這場暴風雪推升到2,000美元。

 
資金行情發酵 台幣衝23年半高點
記者陳美君/台北報導經濟日報

資金行情發酵,激勵台北股匯屢創新高。熱錢昨(18)日強勁匯入,估計達8億美元,新台幣匯率盤中激升4.78角、最高升抵27.902元,收盤在中央銀行調節下升值5分,收28.33元,盤中與收盤價雙雙創下逾23年半新高,總成交量也擴增至17.185億美元。

央行統計顯示,今年以來,美元指數上漲1.04%,非美貨幣多數走貶,僅人民幣、新台幣對美元升值。其中,人民幣升值1.13%,蟬聯最強亞幣寶座,新台幣升值0.63%。

另,日圓今年重挫2.55%,歐元貶值2.02%,主要貿易對手韓元與星元,累計貶值1.92%與0.56%。

台股昨日盤中再創新高紀錄,收盤也站穩萬六大關,新台幣匯率盤中跟著締造新猷、創逾23年半最高。「外資早上匯入很多,一部分是和台股有關,但有一些可能是想要股匯兩頭賺,雜七雜八的錢都在匯入」,匯銀主管說。

近期美債殖利率上漲、美元略為轉強,但新台幣匯率走勢持堅,外匯交易員認為,美元走強雖然會吸引一些美元買盤進駐,但台股基本面佳成為吸金利器,新台幣匯率仍維持強勢格局。

資深匯銀主管說,如果熱錢流入、台股續創新高,不排除新台幣匯率盤中高點可能向上挑戰27.8元。

交易員指出,央行數度出手,透過專案金檢抓出炒匯糧商、修改法令堵上企業海外借款的炒匯方便門,加上盤中與尾盤進場調節,抑制新台幣匯率升值幅度。

 
北車都更啟動 規模211億元
記者楊文琪/台北報導經濟日報

活化台鐵土地資產,交通部台鐵局規劃今年再公告招商兩都更案,分別為員林火車站周邊土地和屏東火車站周邊土地都更案;而開發規模達211億元的台北車站E1E2都更案,預定明年底辦理招商作業。

台鐵局持有的彰化縣員林火車站站區及周邊土地,面積達8,177.5坪,之前採公辦都更設定地上權50年的方式對外招商開發,但因乏人問津而流標,由於去年受疫情衝擊,投資者多持觀望態度,台鐵局決定重新檢討後,計畫今年再選擇適當時機對外公告。

員林火車站站區及周邊土地為台鐵中部地區最大的土地開發案件,雖然該土地產權單純,且周遭交通便利、生活機能完善,但彰化地區從未有如此大面積的商業區土地開發案,且員林地區活動人口有限,要成功招商挑戰不小。

屏東火車站周邊土地都更案的基地面積有2公頃(約6,050坪),可興建旅館、住商大樓與公益設施等,投資金額估約78億元,台鐵局已積極規劃招商事宜,預定今年可以對外公告。

而位於台北車站特定專用區E1、E2土地,台鐵局已與台北市都更中心簽約,委託其擔任實施者,該基地面積達2.76公頃,估算開發規模達211億元,都更中心規劃於今年完成文資審議,預定2022年公告招商。

據指出,台鐵E1、E2基地鄰近台北車站,位於忠孝西路、西寧北路、鄭州路(市民大道高架路段)和塔城街圍成的街廓,面積方正,其中位於塔城街旁有捷運松山線北門車站兩個出入口,再過去則是機場捷運線台北車站的出入口,而忠孝西路往前有台鐵局的鐵道博物館、台北車站雙子星大樓聯開案(C1D1),以及北市府大力規劃整建的北門,交通便利、區位極佳。

據台鐵局規劃,該基地以都市更新方式對外招商開發,廠商可興建購物商場、旗艦辦公室、知識匯流中心、商務旅館、飯店式管理住宅等設施,因有航高和其他使用限制,最大開發建築量為20餘萬平方公尺。

 
張國煒第5度申報轉讓長榮航股票 擬出脫2.9萬張
台北18日電中央社

根據證交所公告,星宇航空董事長張國煒申報轉讓長榮航空股票共計2萬9226張,這也是張國煒2019年以來第5度申報轉讓。

證交所公告,長榮航空大股東FALCON INVESTMENTSERVICES LTD申報轉讓2萬9226張長榮航股票,FALCON為張國煒掌握的投資公司,這也是張國煒自2019年來第5次申報轉讓長榮航股票,前4次計出脫逾4700張長榮航股票。

長榮航今天終場收在新台幣13.3元,若以此推算,張國煒此次申報轉讓股票價值約3.89億元。

星宇航空去年正式啟航,不過隨即面臨肺炎疫情,去年前3季稅後淨損19.87億元,累積虧損達34.86億元,主要因星宇為新創航空公司,需花費較高資金投資各項設備,星宇認為,虧損為可預期,也在可承受範圍。

 
台新金併保德信案卡關?金管會:未設補件限期
記者邱金蘭/即時報導經濟日報

金管會今(18)日表示,台新金(2887)併購保德信案,銀行局及保險局已分別請台新金補件中,金管會並未設定補件期限。

金管會今天舉行新春記者會,對於台新金併購保德信案進度,金管會主委黃天牧表示,過程中都有提出建議,但台新金尚未完全回覆。

銀行局長莊琇媛表示,台新金轉投資保德信案,銀行局主要關心的重點是投資的資金來源,會否影響財務健全性,台新金已提出申請,但在資金規劃上需要再提更詳盡說明,因此已發函請其補件,未設補件期限,要看台新金跟保德信設定的時間。

保險局長施瓊華表示,保險局部分主要是大股東適格性的審查,1月已發函請其補正。主要是保戶及員工權益,專業能力及財務能力,還有資金來源適法性,以目前來看,主要是在財務能力的審查部分,是否能在需要增資需求的時程裡,有足夠的資金來源,因台新金提出銷售彰銀,所以必須在處理資產的時程能滿足保德信的需求,因此希望他提出更具體時程。

另外,買保德信後,營運計畫的轉型,會牽涉到公司營運及風險控管及資金投資部分,風控策略及人才配置規劃,請他就營業計畫書內作補強,我們未設定何時回來,但一旦補件來就會儘快審查。

她強調,保險業接軌IFRS17號公報及ICS時程,所以台新金須提出明確的因應增資需求規劃。

 
和泰保守看今年車市 估國內銷量減至44萬輛
記者邱馨儀/台北報導經濟日報

車市龍頭和泰車(2207)昨(18)日表示,2021年度台灣車市預估為44萬輛,較去年全年的45.7萬輛少了1.7萬輛。裕日車總經理李振成日前也表示,受到缺零件影響,對於今年總市場看法也趨向保守。

和泰車總經理蘇純興對於代理的TOYOTA及LEXUS品牌的銷售則很有信心,小型車販賣目標設定為15.4萬輛,為在台銷售史上最高紀錄,市占率要衝35%。

蘇純興指出,今年台灣車市存在相當多的不確定因素,所以對總車市銷售台數預估較為保守;不過和泰車有去年新車上市助威,還是定出高銷售數量為今年的挑戰目標,小型車販賣目標設定為15.4萬輛,為在台銷售史上最高紀錄,其中TOYOTA 13.3萬輛,LEXUS 2.1萬輛,市占率將上看35%,較去年再增加2個百分點,另商用車目標為9,350輛,銷量挑戰歷史新高。

李振成也認為,國內車市今年上半年也面臨缺料件的問題,使得新車供應不足,預期今年上半年的車市規模將不如去年,全年車市恐怕也會較去年衰退。

和泰車每年年底都會就台灣市場車市需求,整體經濟發展以及國際局勢等相關因素評估新年度的整體車市銷售,並且訂出旗下代理的汽車品牌相關上市計畫及設定銷售及市占目標。和泰車的新車銷售約占台灣車市三分之一的規模,和泰車對於車市評估看法,是國內新車市場最重要的指標。

對於新年度的預估,和泰車認為,因汰舊換新補助政策有望延續,可望持續活絡汽車市場,但全球疫情、美中貿易戰、貨運及車用晶片缺貨等不確定性影響,和泰汽車預估2021年汽車市場規模為44萬輛。不過從去年底以來,汽車全球供應鏈即存在太多問題,車廠全力應對,希望將影響減到最低。

相對於前兩年,和泰車的市占率落到三成以下,這兩年快速回升,前年RAV4與Altis兩款神車改款上市後,和泰車的市占率回到三成以上,去年Corolla Cross上市後,市占率更進一步拉升到33%,去年Corolla Cross僅銷售一季,今年將是完整年度,也讓和泰車信心滿滿。

 
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