2020年4月21日 星期二

救經濟 大陸今年公共投資將逾新台幣210兆元


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2020/04/22 第4671期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
兩岸財經要聞 救經濟 大陸今年公共投資將逾新台幣210兆元
新冠肺炎衝擊 湖北省首季GDP年減39.2%
稱2019年華為取得很大成功 任正非:首先感謝川普
中國進入「戰疫增長」模式 劉世錦倡兩會不設GDP指標
陸砍單波音 取消870億元訂單
商情資訊 疫情衝擊 大陸1、2月行動電話用戶驟減2,142萬戶
星巴克出擊 陸門市首推「人造肉」菜單
陸上季風景區收入 狂掉80%
南寧綜試區 跨境電商逾50家
外高橋保稅區 讓大陸離世界更近

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兩岸財經要聞
救經濟 大陸今年公共投資將逾新台幣210兆元
記者林則宏/即時報導/聯合報
上周五大陸公布今年首季GDP較去年同期下滑6.8%的同一天,中共中央政治局也召開會議提出要積極擴大有效投資。據大陸券商統計,中國31個省市自治區中已經公布投資計劃的22個省市,迄今累計投資總額就達到驚人的新台幣210兆元。

17日由中共中央總書記習近平主持召開的中共中央政治局會議提出,「要積極擴大有效投資,實施老舊小區改造,加強傳統基礎設施和新型基礎設施投資,促進傳統產業改造升級,擴大戰略性新興產業投資。」

大陸《證券時報》指出,本次會議明確提及了「加強傳統基礎設施和新型基礎設施投資」,符合早前外界「新老基建將齊頭並進」的預期,中國大陸今年第2季基建投資將可望因此出現明顯反彈。

中信改革發展基金會研究員趙亞□在接受《證券日報》採訪時表示,根據歷年基礎建設投資對GDP的占比,以及近期各地方政府推出的刺激政策,預計今年全年大陸基建總投資將達到人民幣22兆元至26兆元。

不過,安信證券指出,為完成經濟增長的既定目標,大陸各地方政府積極主動推出了比往年更為龐大的投資計劃。

據不完全統計,大陸全國22個已經公布投資計劃的省市,累計公布了約人民幣50兆元(約新台幣210兆元)的投資金額,已超過2019年31個省市的計劃投資總額。

台灣2019年全年名目國內生產毛額(GDP)約新台幣19.5兆元,等於大陸光是這22個省市今年的投資計劃,就超過台灣GDP的10倍。

從近期地方政府推出的投資計劃來看,基本規模都在人民幣1兆元(約新台幣4.2兆元)以上。其中,廣東省投資規模最大,達到人民幣5.9萬兆元。浙江省單體項目規模最大,平均單體項目投資額約人民幣327億元。

從各地近期推出的投資項目類型來看,絕大多數仍為「鐵公基」項目,主要為鐵路、軌道交通、公路、機場、水利等重大公共工程建設項目。

證券時報稱,受此影響,大陸多地的水泥價格已經開始蠢動。中國人民大學重陽金融研究院產業部副主任卞永祖也預期,加大基礎設施投資將使水泥、鋼鐵、機械設備等行業今年的業績有不錯的表現。

 
新冠肺炎衝擊 湖北省首季GDP年減39.2%
台北21日電/中央社
中國湖北省統計局晚間公布,受新冠肺炎疫情影響,湖北省第一季生產毛額(GDP)僅人民幣6379.35億元(約新台幣2兆6793.27億元),按照可比價格計算,較去年同期大幅下滑39.2%。

其中,第一產業增加值為540.68億元,下降25.3%;第二產業增加值為2146.96億元,下降48.2%;第三產業增加值為3691.71億元,下降33.3%。

湖北第一季的投資活動與工業生產全面放緩。全省固定資產投資下降82.8%。基礎設施投資下降84.4%;民間投資下降82.6%。全省規模以上工業增加值年減45.8%,降幅比1至2月縮小0.4個百分點。

消費市場上,湖北省第一季共實現社會消費品零售總額2939.43億元,年減44.9%。

湖北首季財政收支也告銳減。地方一般公共預算收入完成542.49億元,下降47.6%。其中稅收434.04億元,下降45.9%。地方一般公共預算支出1555.06億元,下降14.1%。

第一季,湖北省城鎮常住居民人均可支配收入9412元,下降11.8%;湖北省農村常住居民人均可支配收入4085元,下降10.2%。

湖北是新冠肺炎疫情起源地,省會武漢市自1月23日起封城76天,其他多個市縣也採取封城或嚴格的封閉式管理措施。

根據中新社旗下新媒體中新經緯,湖北省統計局在解讀第一季經濟資料時說,今年第一季極其特殊,不能與常規年份作簡單比較。作為疫情嚴重地區,為阻斷病毒蔓延,湖北經濟社會發展從「按住暫停」向「重啟恢復」歷時最長、犧牲最大。

湖北省統計局指出,湖北省首季GDP下降39.2%,預計上半年降幅將會縮小。同時,第1季全省綜合產能恢復已接近60%,預期第2季能全面恢復。

 
稱2019年華為取得很大成功 任正非:首先感謝川普
記者林宸誼/即時報導/聯合報
大陸通訊商華為在公司官網華為心聲社區,公布總裁創始人任正非日前接受外媒的採訪紀要,提到去年的銷售收入增長接近20%,利潤大幅度增長,他表示,證明客戶對華為的信任並沒有因為美國打擊而產生影響,2019年華為取得很大成功,首先感謝美國總統川普。

任正非3月25日接受華爾街日報採訪時指出,因川普在全世界有那麼高的威望,川普那麼重視華為,本來很多人不知道華為,或者將信將疑,特別是大陸也有一部分人不相信華為,覺得華為是不是在忽悠(唬弄)。

他認為,川普「舉棒一打」,別人就覺得華為原來還這麼厲害,還不趕快買華為的設備,還等到什麼時候?「應該是川普先生幫了我們大忙,這一點我們要感謝他。」

任正非表示,華為本來也是散趴趴的公司,因為幾十萬人很難凝聚得起來,但是川普一打華為,所有員工都知道死亡快來了,如果不努力一定會死掉的,嚇得每個人都很努力。

他指出,基層太努力了,導致跑得太快了,「我總是覺得要踩剎車,不能允許他們跑太快,否則會把這個公司拉斷的,這樣基層有很大的幹勁,我們高層有很大的冷靜,這就是我們勝利的基礎。」

 
中國進入「戰疫增長」模式 劉世錦倡兩會不設GDP指標
記者賴錦宏/即時報導/聯合報
今年中國大陸經濟發展存在重大變數。中共全國政協經濟委員會副主任劉世錦指出,中國經濟將從常規增長轉入相當長時期的「戰疫增長」模式,建議中共官方不再設立量化的國內生產總值(GDP)增長目標,改為「中央提要求,地方提指標」,不搞一刀切,充分調動各省的積極性。

據星島網,肺炎疫情在3月受控,大陸各地逐步復工復產,不料疫情在全球大流行,又使中國企業面對外需驟減、無工可復的困境。中國今年首季GDP同比下跌6.8%,是1992年有紀錄以來首次負增長。鑑於全球疫情持續,中國大陸經濟V型反彈可能難以實現。

曾任國務院發展研究中心副主任的劉世錦在「2020年宏觀經濟形勢與改革走勢座談會」上表示,中國經濟將從常規增長模式轉入相當長時期的「戰疫增長」模式。這種增長模式需要支付一個「戰疫折扣成本」,即持續拿出部分資源去防控疫情,經濟難以開足馬力運轉,因此對增長目標的評估也要相應調整。

按多年慣例,國務院每年3月都會向兩會提交政府工作報告,並設立年度具體經濟增長目標,例如去年是增長6%左右。基於今年的特殊情況,劉世錦建議改用「中央提要求,地方提指標」的辦法。國家層面提出增長目標要求,但不提出量化指標,改由省級政府提出量化增長指標。其好處在於,各地從實際出發,不搞一刀切,充分調動自主積極性及引入地方競爭。

劉又建議採取「相對增長率」的評估方法,就是用中國增長速度與世界平均增長速度的比值或差值,評估中國經濟的增長狀況。如果今年世界增速-2.5%,中國為+3%,中國的相對增長率就是5.5%。

依照官方2020年全面建成小康社會的計劃,中國大陸今年要實現GDP比2010年翻一番,全年增速須保持在5.6%左右。

值得注意的是,2月以來,中共中央政治局召開的3次會議,2月21日的會議提到「努力實現全年經濟社會發展目標任務」,3月27日會議提到「努力完成全年經濟社會發展目標任務」,但上周五最新一次會議,只強調要維護經濟發展和社會穩定大局,確保完成決戰決勝脫貧攻堅目標任務,全面建成小康社會,再沒提到「努力完成全年經濟社會發展目標任務」。

政治局會議不見類似表述,有分析認為官方今年可能打破常規,不再提出具體的GDP增速目標。新加坡《聯合早報》引述中國民生銀行研究院宏觀研究主管王靜文指出,每年兩會提出的GDP目標相當於「軍令狀」,但全球疫情形勢讓中國經濟面對巨大不確定性,「本身設立增長目標的難度就很大,而且等兩會召開,全年接近過半,再立增長目標意義不大。」

 
陸砍單波音 取消870億元訂單
記者戴瑞芬/綜合報導/經濟日報
大陸國有租賃巨頭—國銀金融租賃宣布,終止波音29架未交付737 MAX飛機的購買及交付,這筆訂單至少價值29億美元(約新台幣870億元)。將使中美關係再度生變,美將再度質疑大陸沒有落實中美貿易採購協議。

財聯社報導,國銀金融租賃與美國波音公司總計簽訂99架飛機的購買訂單,在削減29架飛機購買後,另外國銀租賃還決定將訂單中剩餘的70架飛機型號,從之前的737MAX10更換為波音737MAX8飛機。

波音737MAX機型因連續在印尼和衣索比亞發生致命空難,被迫停飛一年多。彭博報導,國銀金融租賃與波音就重新調整MAX客機訂單已進行長達數月的協商,目前尚保留另外70架尚未交付的飛機訂單,其中所有的737MAX10飛機全部改為較小的737MAX8機型,此外有20架飛機的交付時間推遲到2024年至2026年。

除了大陸市場,還有越來越多的客戶正在縮減737MAX的購買計畫。包括國際飛機租賃公司阿瓦隆取消75架、價值80億美元訂單;通用電氣取消69架尚未交付的飛機訂單,價值69億美元。

由於新冠肺炎疫情在全球蔓延加劇,國際航空運輸協會(IATA)日前再次將2020年全球航空業損失上調至3,140億美元。在此背景下,波音這一巨頭也顯得有些不堪負荷。

財聯社報導,估算波音在今年第1季交付了50架飛機,僅為2019年同期的149架飛機的三分之一,創下自1984年以來最差的第1季交付紀錄;而第1季波音共被取消307架飛機訂單,其中有150架為737 MAX型號系列的飛機。

除了飛航安全疑慮,加上新冠肺炎疫情,波音經營陷入風雨飄搖,傳出公司收入和現金流接近枯竭,波音正打算將旗下的員工數量裁減10%的規模;另外,波因20日開始分階段恢復華盛頓州的商用飛機生產,逐步復工。

大陸央視報導,相對波音困境,大陸的航空製造已啟動復工,從3月已在西安、東營、南昌三地同步開展六架C919飛機的試飛,另外在 4月14日已開啟國產大飛機交付中心的建設。

 
商情資訊
疫情衝擊 大陸1、2月行動電話用戶驟減2,142萬戶
記者林則宏/即時報導/聯合報
大陸工信部21日公布今年第1季度通信行業運營情況,其中行動電話用戶數量3月出現回升,凈增加962萬戶,但第1季共計減少1,180萬戶。據此推算,今年前兩個月,大陸行動電話用戶驟減高達2,142萬戶。

根據大陸工信部公布的數據,大陸通信行動行業今年第1季整體營收較去年同期減少2.3%至人民幣3,778億元。

第1季,大陸三家基礎電信企業的固定通信業務收入增長9.8%至人民幣1,159億元,占電信業務收入的比重為34.3%;移動通信業務收入下降1.9%至2,224億元,占電信業務收入的比重為65.7%。

三家電信企業今年第1季數據及互聯網業務收入分別為人民幣571億元和1,584億元,分別增長7.3%和3.8%。

但受疫情影響,大陸三大電信業者的行動電話用戶數卻大幅減少,今年前兩個月減少超過2,100萬戶。早前曾有境外媒體,用此一數據推估大陸新冠肺炎死亡人數。

不過,中國聯通董事長王曉初在3月底的業績發布會上表示,由於有大量雙卡用戶將手中的一張卡暫停,是導致用戶數量急速縮減的原因。但情況3月起就開始好轉,隨著各地復產復工持續推進,3月聯通的行動用戶新增962萬戶,總數達到15.9億戶。

大陸工信部早前也表示,1、2月行動電話用戶大減,初步分析可能有兩方面原因:

一是受疫情因素影響。2月電信企業有眾多實體通路無法正常營業,因此發展新用戶的速度有所放緩。還有部分存量用戶因不能復工復產,就把一些臨時卡註銷了。

二是隨著攜號轉網全國實施和「提速降費」的推進,部分原來擁有雙卡的用戶,不再需要單獨的流量卡,部分流量卡用戶也註銷了號碼。

工信部稱,相信隨著經濟社會活動逐漸恢復,行動通信用戶數未來可能還出現增長。

 
星巴克出擊 陸門市首推「人造肉」菜單
記者蔡敏姿/綜合報導/經濟日報
全球陷糧食危機,企業打「肉」搏戰,繼肯德基後,星巴克昨(21)日宣布本周將在大陸首次推出「人造肉」菜單,基於植物蛋白製造,由美商Beyond Meat、港商Omnipork分別供應牛肉、豬肉替代品。

美國CNBC報導,星巴克共公布三款「人造肉」菜單,還將提供燕麥燕麥奶作為大陸消費者的非乳品替代品。但僅部分店會提供此菜單。因新冠病毒肺炎疫情緩解,星巴克在大陸門市超過95%重新營業。

Beyond Meat和Impossible Foods等公司人造肉產品已成為不少連鎖餐飲企業的一種原料選擇。

有研究稱,肉食會對環境的負面影響,導致許多消費者減少肉類攝入量,而食用更多的素食類食品。與星巴克合作後,Beyond Meat將更快速進入大陸市場。

目前星巴克股票市值884億美元,2020年迄今下跌14%。Beyond股價市值49.1億美元,在這段期間則成長5%,兩家公司都試圖在經營上做出改變。

另一餐飲巨頭肯德基更早宣布,將在4月28日至30日在上海、廣州和深圳三地特定的肯德基餐廳公測「植培黃金雞塊」。該產品以「人造肉」為原材料,主要成分為大豆蛋白、小麥蛋白和豌豆蛋白,不含膽固醇,且接近肉類口感,未來限時限量供應。

受消息刺激,A股「人造肉」概念股昨天集體狂飆,伊份、雙塔食品一度封漲停,愛普股份、美盈森等漲逾4%,金字火腿漲逾3%。其中,雙塔食品財報表現突出,預期第1季獲利人民幣5,575萬元至7,062萬元,年增50%至90%。疫情發生後,公司穩步復工復產。

其實,大陸網路早有販售「人造肉」產品,從漢堡、披薩、肉丸、沙拉等西餐,到腸粉、肉丸烤串、鹵肉飯、炒飯等中餐。人造肉產品逐漸端上民眾餐桌。

澎湃新聞報導,全球主要有兩種「人造肉」,一種是植物性素肉,用豌豆蛋白、大豆等還原動物肉的質地和口感,市面產品多採此技術。

另一種是從動物身上提取肌肉組織,再放入生物反應器進行培育,目前還處於實驗室階段。

 
陸上季風景區收入 狂掉80%
記者戴瑞芬/綜合報導/經濟日報
中國社會科學院昨(21)日發布2020年《旅遊綠皮書》指出,旅遊業今年面臨改革開放(1978年)以來遭受範圍最廣、程度最深、影響最大的衝擊,第1季全國風景區產業收入減少八成,預估全年旅遊總人次會大砍三成五,總收入減少四成。

社科院預估,接下來的五一黃金周、暑假、甚至十一長假,寄望旅遊業會觸底反彈,恐會有過於樂觀預期。

大陸市場大,旅遊業對國民經濟GDP綜合貢獻達15%,旅遊帶動的直接就業和間接就業占全國就業總人口逾10%,地位和作用都十分重要。但疫情衝擊,大陸國務院國資委秘書長彭華崗表示,航空、汽車、旅遊等直接面對消費者的行業經營受到重創;旅遊銷售和商旅活動幾乎停滯;風景區入園人數、酒店入住率都是大幅度下滑,減利非常明顯。

中國社會科學院旅遊研究中心發布2020年《旅遊綠皮書》,預測2020年旅遊總人次為39.41億人次,比去年同期下降34.97%;旅遊總收入為人民幣3.9兆元,比去年同期下降39.83%。

中國社會科學院旅遊研究中心主任宋瑞指出,今年第1季全國景區收入損失達去年同期的80%以上,接下來的五一長假,非但沒有報復性反彈,恐將更雪上加霜、《旅遊綠皮書》預測五一期間旅遊總人次為0.31億人次,旅遊總收入的預測值為165億元,分別較上年同期減少84.10%和85.91%。旅遊總收入潛在損失規模為1,247億元、潛在損失比率為88.27%。

宋瑞指出,疫情全球蔓延,入境旅遊和出境旅遊的市場形勢更加嚴峻。而重中之重,要關注對旅遊業內在結構造成衝擊。

他表示,航空業尤其是國際航空、郵輪業、以傳統團隊業務為主的旅行社業等受損可能最為嚴重。再來是針對旅遊產業鏈,要警惕可能出現的產業鏈震盪,包括某些領域可能出現兼併收購、行業洗牌或投資爛尾。此外針對消費者,要提前因應因「不可抗力」情境下退訂引發糾紛,要確保旅遊消費權益。

社科院預估,旅遊市場今年大半時間都將受到疫情影響,因此不僅不宜對需求反彈抱有過高期待,而且因為旅遊業以中小企業為主,應當考量加大扶持力度,度過難關。

 
南寧綜試區 跨境電商逾50家
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
廣西壯族自治區商務廳20日公布信息顯示,中國(南寧)跨境電子商務綜合試驗區(以下簡稱南寧綜試區)已引進50餘家跨境電商企業,今年以來完成跨境電商零售進出口682萬單,交易額28401.4萬元人民幣,正在加速形成具有東盟區域特色的跨境電商產業帶及集聚地。

中新社報導,處於一帶一路重要節點,南寧是面向東盟開放合作的區域性國際城市。南寧綜試區於2018年開區運營,入區企業數量、跨境電商業務量、跨境電商進出口額快速增長。

南寧綜試區與阿里巴巴、京東、順豐等國內主要電商企業簽訂戰略合作協議,引進百世物流、海外倉、速博科技等50余家跨境電商企業。大數據中心、直購中心、公共保稅倉等一批重點項目也陸續建成。

當前,東南亞最大電商平台LAZADA在南寧綜試區設立的跨境創新服務中心正在加快建設,將構建賣家孵化、跨境電商直播、多語種跨境電商培訓等服務體系,助力培育中國—東盟跨境電商產業鏈。

南寧面向東盟的陸海空跨境物流體系也逐步形成,順豐南寧—胡志明全貨機航線開通,中越跨境公路運輸通道通關環境穩定,電商貨運量不斷提升。

南寧綜試區今年爭取新引進30家以上跨境電商企業,依託廣西自貿試驗區、西部陸海新通道建設重點項目,將水果等東盟特色產品、母嬰用品作為跨境電商進口業務重要突破口,優化東盟商品保稅備貨進口業務模式。

 
外高橋保稅區 讓大陸離世界更近
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
今年是浦東發展30年!1990年,外高橋保稅區誕生,成為浦東開發開放的同齡人;2013年,以外高橋保稅區為核心的上海綜合保稅區,又成為中國第一個自由貿易試驗區。站在中國改革開放的新起點上,外高橋的每一步都讓中國「離世界更近」。

中新社報導,與深圳等南方先行開放地區大多引進外資製造業項目不同,浦東的開發開放從一開始就選擇了金融和貿易這兩個領域入手。因貿易而生,因貿易而興的外高橋保稅區創下多個全國第一。

30年瞬息萬變,這片蘆葦地中誕生了中國經濟規模最大、業務功能最豐富的海關特殊監管區域。在此,中國第一家外商獨資貿易企業成立、第一批分撥中心誕生,第一個國家進口貿易促進示範區掛牌。全球上萬家外資企業聚集發展,並跟隨外高橋開發開放的腳步一同升級:從單純的貿易公司,走向跨國公司地區總部。

上海自貿試驗區管委會副主任、保稅區管理局副局長陳彥峰表示,外高橋保稅區與全球223個國家和地區有貿易往來,30年來累計商品進出口總額已達16萬億元(人民幣,下同)。

外高橋集團董事長劉宏表示,輻射長三角、全中國的經濟發展,成為改革開放的先行者,才是外高橋保稅區真正的意義所在。從第一個保稅區,到第一個自貿區,外高橋是中國改革開放的門戶,是離世界最近的地方。

報導說,30年前,外高橋區域將「生地」轉化為「熟地」,通過不斷地投入開發,直到區域建成。「資金空轉、土地實轉」最終成為浦東改革開放的經典之作;率先實施行政審批制度改革、創新海關監管方式,保稅貨物空運直通,EDI無紙通關,分批出區、集中報關…多個率先在這裡落地。 「上海自貿區承擔著中國下一輪改革開放試驗田的重任」。上海社會科學院經濟研究所所長沈開艶認為,通過先行先試,使自貿區形成與國際經貿通行規則相互銜接的基本制度框架,成為中國進一步融入經濟全球化的重要載體。

陳彥峰認為,三至五年內,離岸業務不僅有望成為整片區域新的增長點,更為上海提升全球資源配置能力落下關鍵一子。現在推離岸貿易,是為下一個30年的發展謀篇佈局。

 
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