陸鐵路暑運8.87億人次 創新高

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2024/09/03 第5741期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 陸鐵路暑運8.87億人次 創新高 對岸恢復我文旦輸入首批花蓮16果園獲准 字節跳動擬貸款3,040億 瑞銀：MSCI中國指數看漲10% 比亞迪 入股半導體材料商 忍4個月 黃渤海結束休漁 海邊追落日…煙台馬拉松 吸觀光財 地方窘迫…近3年 陸多條國道恢復收費 優於預期…財新8月製造業PMI 升至50.4 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 陸鐵路暑運8.87億人次 創新高 大陸中心／綜合報導/聯合報 根據中國國家鐵路集團有限公司（大陸國鐵集團）消息，8月31日，為期62天的鐵路暑運圓滿結束。7月1日至8月31日，大陸全國鐵路累計發送旅客8.87億人次，同比增長6.7%，日均發送旅客1431.2萬人次，創暑運旅客發送量歷史新高，其中8月10日至12日連續3天單日客流超1600萬人次；大陸國家鐵路累計發送貨物6.7億噸，貨物發送保持高位運行，鐵路運輸安全平穩有序。 新華社報導，大陸國鐵集團運輸部負責人介紹，今年暑期鐵路學生流、旅遊流、探親流等客流相加，旅客出行需求旺盛，客流保持高位運行。鐵路部門統籌客貨運輸和防洪安全，精心組織暑期旅客運輸，落實便民利民服務舉措，有力保障了人民群眾出行和社會物流需求，為經濟平穩運行提供了可靠保障。 暑運期間，鐵路部門統籌高速鐵路和普速鐵路資源，全力挖潛擴能，動態優化列車開行方案，大陸全國鐵路日均安排開行旅客列車10905列，同比增加636列、增長6.2%。 與此同時，鐵路部門進一步提升服務品質，改善旅客出行體驗。鐵路12306客戶端推出「學生預約購票服務」「學生出行需求採集」新功能，暑運期間累計發售學生票1432.3萬張。 貨運方面，針對多地持續高溫天氣、用電量攀升的情況，鐵路部門加大能源保供運輸力度，用好大秦、浩吉、瓦日、唐呼等鐵路主要煤運通道，動態掌握重點發電企業用煤需求，實行運力傾斜，給予重點保障，大陸國家鐵路發送電煤2.5億噸，大陸全國371家鐵路直供電廠存煤可耗天數始終保持較高水平，較好地服務了各地迎峰度夏。 對岸恢復我文旦輸入首批花蓮16果園獲准 特派記者陳政錄、記者李柏澔、謝守/經濟日報 中秋節前夕，中國大陸海關總署昨（2）日宣布恢復台灣「文旦柚」輸入，但與台東釋迦輸陸一樣，要求「須來自獲得註冊登記的包裝廠和果園」。經查詢，首批共有花蓮16家果園、19個包裝廠通過註冊，獲准銷陸。大陸國台辦稱，只要堅持「九二共識」、反對「台獨」，一家人就好商量、好解決。 大陸海關總署動植物檢疫司昨發布「關於恢復台灣地區文旦柚輸入大陸的通知」。通知表示，因從台灣輸入大陸柑橘類水果（包括文旦柚）中檢出檢疫性有害生物等不合格狀況，海關總署自2022年8月3日起暫停台灣柑橘類水果輸入大陸。經全面評估台灣果農整改（整頓改善）措施，決定自2024年9月2日起，恢復台灣文旦柚輸入大陸。 字節跳動擬貸款3,040億 記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報 彭博引述知情人士消息報導稱，知名短視頻平台TikTok母公司字節跳動正向銀行尋求95億美元（約新台幣3,040億元）貸款，如果成功獲貸，這將是亞洲（日本除外）最大規模的美元計價企業貸款。而前述消息截至目前未獲字節跳動證實。 報導指出，此次融資協調人為花旗、高盛和摩根大通，融資期限三年，最多可延長至五年。 知情人士指出，所得款項部分將為現有50億美元貸款再融資，部分將用作營運資金。字節跳動的新貸款包含超額配售權，這將使得貸款規模能夠超過95億美元。該貸款的初始息差為美元隔夜基準利率加85個基點。 瑞銀：MSCI中國指數看漲10% 記者謝守真／綜合報導/經濟日報 國際投行瑞銀中國股票策略研究主管王宗豪預期，MSCI中國指數未來三至六個月有約10%的上漲空間，其中7%來自盈利增長。他指出，拖累上半年獲利成長率的高基數效應下半年料減弱，加上年初大陸政府預算推斷，財政支出下半年料有望加速。瑞銀還預估，美國聯準會下半年或將降息75至100基點，這也有助資金流入包括大陸在內的新興市場。 綜合香港《經濟日報》、《信報》報導，王宗豪說，大陸股市主要驅動力是ROE（股本回報率）而非GDP增長，經濟轉型、加大股東回報及國企改革都有助ROE提升。大陸當局正推動企業加大分紅及回購股票，甚至將ROE列入國企管理人考核，這些舉動都有利ROE。此外，部分企業如消費公司進行降本增效、新能源及券商行業出現併購活動等，也對有關行業提升ROE屬正面。 然而，王宗豪坦言，即使大陸經濟由房地產及基建轉型為消費及高端製造，新質生產力的行業如新能源、醫療、硬體，現時的ROE暫時不高，比傳統產業低。不過，隨著研發投入提升，相信ROE的轉捩點已到。 瑞銀證券中國股票策略分析師孟磊稱，今年上半年保險資金流入股市的規模估計介於人民幣4,000億至5,000億元，A股和港股各有一半。這些耐心資本因應大陸債市回報率低而加強高息股配置。價值股與高息股暫時仍可看好，並可作為投資者核心持倉，直至再有政策推出，推動市場風格轉向成長股。 孟磊指出，上證指數要擺脫長期於3,000點徘徊的局面，須解決大陸國企估值遭到低估的長期現象。過去十年，民企與國企的盈利增速相若，但民企估值卻較國企高出一倍，主因在投資者對大陸國企存在既定負面印象。現在國企推動分紅回購，ROE及盈利增速等指標已出現向上態勢，但在更多證據印證前，相信海外投資人只會挑選優質行業和個股。 比亞迪 入股半導體材料商 記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報 財聯社引述天眼查App顯示，近日半導體封裝材料研發商深圳芯源新材料有限公司發生工商變更，新增比亞迪為股東，持股比率為9.2%。意味比亞迪從合作方上升至投資方，將有助於比亞迪取得第三代半導體的新材料。 據獵雲網報導，在第三代半導體SiC領域，芯源新材料主要提供燒結銀等封裝材料，主要應用於功率半導體封裝和先進積體電路封裝領域。比亞迪表示，此次投資是公司布局新材料領域的重要一步，將進一步加強公司在半導體封裝材料領域的競爭力。芯源新材料也將借助比亞迪的資金和資源支持，加大研發力度，提升產品質量和市場占有率。 有觀點分析，作為大陸電動車巨頭的比亞迪深知在新能源汽車等高科技產業中，新材料的應用和研發至關重要。不斷推動新材料技術的創新和發展，才能為新能源汽車等產業提供更加先進、可靠、高效的解決方案，因此選擇投資芯源新材料。 訊息顯示，深圳芯源新材料註冊資本由約人民幣150.5萬元增至約人民幣165.9萬元，同時新增陳鼎豪、郝馨兒為董事。前者則為比亞迪投資處投資副總監。 公開資料顯示，深圳芯源新材料有限公司成立於2022年4月，是一家以高導熱封裝互連材料為核心的科技企業。法定代表人為姜亮，經營範圍含新材料技術研發、電子專用材料研發、電子專用材料製造等。 芯源新材料CEO胡博畢業於哈爾濱工業大學，研究材料領域超過15年，曾做過大量燒結銀、導電膠等材料的研究。芯源新材料材料研發部門由十餘名博士和碩士以及多位實驗員組成，已成功研製車規級燒結銀產品、通訊級燒結銀產品、光電封裝導熱銀膠、集成電路用熱界面材料等系列產品。 稍早有訊息指出，比亞迪宣布獨家投資深圳芯源新材料，成功完成了其B輪融資。當時業界普遍認為此次投資芯源新材料，正是比亞迪在新材料領域的重要布局之一。 忍4個月 黃渤海結束休漁 大陸中心／綜合報導/聯合報 9月1日12時，中國大陸黃渤海為期四個月的休漁期正式結束，在遼寧大連、盤錦等各漁港碼頭，出港漁船開赴各漁區開展捕撈作業。 中新社報導，自5月1日12時起，北緯35度以北的渤海和黃海海域漁業輔助船與捕撈船同步休漁。大陸從1995年開始在黃渤海區實行伏季休漁制度，今年是黃渤海區執行海洋伏季休漁制度第30年。 在大連高新區龍王塘漁港，沉寂了四個月的漁港也熱鬧起來，港內的近百艘船隻浩浩蕩蕩駛向大海深處。為了這次出海，當地漁民檢查船隻設備、修補漁網，為開漁作了充分準備。 「非常期待開海第一網魚蝦滿倉的景象，第一網除了小雜魚做魚粉外，漁網裡常見的經濟魚類有刀魚、□魚、鯧魚，魷魚也挺多。」遼大中漁15079漁船船主李傑說，近年來，隨著海洋治理越來越規範，可以捕撈上來的魚種也越來越多。 為確保漁船安全出海，連日來，當地海洋漁業執法部門加大對漁船的檢查力度，重點檢查船舶證書、船員證書是否有效齊全，消防、救生設施是否配備完善，通訊導航設備是否運行良好等。遼寧海警局執法員成立安全宣教分隊，深入轄區漁港碼頭開展安全檢查、巡查管控、普法宣傳，全力為金秋第一網保駕護航。 海邊追落日…煙台馬拉松 吸觀光財 大陸中心／綜合報導/聯合報 8月31日17時許，2024煙台金沙灘星空半程馬拉松在煙台黃渤海新區沙丘之風廣場鳴槍。近萬名選手追著落日、披著晚霞，在奮力向前的過程中，感受獨特的海濱美景和風土人情。 新華社報導，選手李子成率先碰線，總用時1小時5分13秒，該成績還打破了賽事紀錄。隨後，其他參賽選手陸續到達終點，戴上屬於自己的馬拉松獎牌。 選手陳星手拿號碼牌，同大海和晚霞合影。他在朋友圈寫道：「紀念人生第一次馬拉松，但一定不會止步於此。」他曬出跑馬照片後不久，就收到了不少參賽選手和馬拉松愛好者的點讚、留言。他在回覆中說：「此次參加的馬拉松在傍晚舉行，披著晚霞，與一萬人一起奔跑的感覺，太浪漫了。」 本次賽事的賽道設置在金沙灘國家級旅遊度假區，串聯起禦風雕塑、天空之約、城市展示中心、揚帆廣場、時光塔、七彩長廊、天馬棧橋等城市地標景點，讓參賽選手和馬拉松愛好者盡覽海濱風光，感受城市魅力。 賽事在傍晚舉辦，賽道沿途設置13處精神補給站，以多巴胺熱舞、國風戲曲等多種形式為選手加油，也展示了當地的熱情好客和特色文化。另外，有4個補給站將鱸魚包子、海帶涼粉、海腸撈飯、鱍魚水餃等魯菜美食搬到了賽道上。 賽事「流量」變旅遊「留量」，大大促進文旅發展。 地方窘迫…近3年 陸多條國道恢復收費 記者賴錦宏／綜合報導/聯合報 中國大陸經濟不景已導致地方財政吃緊，部分地方已恢復或新建國道收費站引發社會關注，例如山東省政府日前批覆同意濟南黃河大橋設置收費站，收費期限長達25年。專家指出，新能源車高速發展令燃油稅收入大減，難以應對不斷擴大的基礎設施管理養護規模，公路收費將可緩解地方政府的資金壓力。 據中國新聞周刊報導，濟南黃河大橋是正在建設中的新橋，總長7.7公里，總投資人民幣78.93億元。8月26日，山東省政府批覆同意濟南黃河大橋設置收費站，具體收費標準和起止時間由省政府有關部門核定後另行公布執行。 更早之前，吉林省和湖北省也分別有國道大橋和一級公路開始收費。去年10月，江蘇已同意205國道宿淮收費站建成並符合通車條件後開始徵收車輛通行費，該決策當時即引發公眾熱議。 大陸國家發改委國土開發與地區經濟研究所副研究員李沛霖等人發布的近年新增公路收費站統計表顯示，自2021年至今，安徽、山西、甘肅、湖北、吉林、陜西、江蘇、山東均發布過國道收費站開通收費的公告。這些案例表明，國道恢復收費並非個例。 大陸普通公路取消收費的歷史並不長。2009年，大陸推行「燃油稅改革」，即用成品油消費稅取代養路費等交通收費的改革。此後各地政府逐步取消政府還貸二級公路收費，並回購經營性公路，為民眾提供免費服務。 據大陸交通運輸部數據，截至目前，除新疆外，其他省份均已取消了政府還貸二級公路收費。 北京清華大學交通研究所副所長楊新苗表示，道路維護需要資金支持，而車輛購置稅和燃油稅是交通運輸部門的兩大收入來源。 但近年來，這些稅費的增長已經接近頂峰，而基礎設施的管理養護規模卻在不斷擴大。因此，從地方政府的角度來看，非高速的公路收費也許可為當地帶來一定的財政收入，從而緩解資金壓力。 李沛霖也表示，目前新能源汽車高速發展，2023年大陸的新能源汽車銷量達到了300萬輛，假設每輛車每年節省的燃油稅約為人民幣3,000元，僅此一項就可能導致燃油稅收入減少人民幣90億元。 優於預期…財新8月製造業PMI 升至50.4 記者賴錦宏／綜合報導/聯合報 大陸財新中國製造業採購經理指數（PMI）8月止跌回升，重回擴張區間。財新網2日公布的8月財新中國製造業PMI為50.4，較7月回升0.6個百分點，重新回到50的榮枯線以上，優於市場預期。 但大陸統計局8月31日公布的8月製造業PMI則回落0.3個百分點至49.1，連四個月萎縮。和官方PMI相比，財新調查的企業更多偏向南方地區中小企業。 從分項數據來看，製造業擴張小幅加快，需求止跌回升，但改善幅度不大。8月生產指數在擴張區間微升，新訂單指數一改7月的收縮態勢，重回擴張區間。受訪企業反映，新訂單增長主要是得益於基礎需求改善和各類促銷。 此前韌性較強的外需走弱，當月新出口訂單指數年內首次跌至臨界點以下，為2023年12月以來最低，其中消費品類出口訂單量下降是主要拖累因素。 在6月降至2019年12月來最低後，生產經營預期指數已連續兩個月反彈，但仍低於長期均值。製造業廠商普遍認為，業務拓展、新品發布、經濟狀況改善等因素將推動銷售改善。 財新智庫高級經濟學家王□指8月製造業景氣度略有恢復，供需平穩擴張，外需承壓，就業止跌走平，物流運輸延遲，企業庫存增加，通縮壓力增加，企業樂觀情緒維持，財新中國製造業PMI重回擴張區間但擴張幅度有限。 大陸今年將經濟增長目標定在5%左右，王□認為，鑑於目標「較為進取」，未來幾個月穩增長困難和挑戰較大。大陸國內有效需求不足、外需存在較大不確定性、市場主體樂觀預期不強等突出問題仍存在。加大政策支持力度、推動前期政策落地見效緊迫性進一步增加。 •歡迎再來，請不要用Welcome again! Maggie在一家高檔的餐廳當經理，常常有國外客人，每次客人離開的時候，她都會很有禮貌地說：Thank you. Welcome again. 她是想對客人說：歡迎再來。客人總是笑笑，這句話她說了超過五年，不覺得有什麼不對。直到有一天，公司來了一個國外回來的社會新鮮人，他偷偷地在沒有人的時候告訴Maggie：Welcome again，有點怪怪的！ •輝達晶片危機 靠誰解圍？ 法人指出，以晶片端角度而言，輝達B200晶片沒有太多問題，不過因為以CoWoS-L技術生產的Blackwell良率低於平均良率，故從設計方面來看，法人認為，為了有效提升良率，故輝達需要重新調整晶片設計、變更工程設計（ＥＣＯ），並在開始量產前與台積電進行新的試生產。

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