銀行搶進點數經濟 紅利點數整合跨大步

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2020/10/12 第4966期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 銀行搶進點數經濟 紅利點數整合跨大步 純網銀吸客 紅利點數整合平台有迫切需要 電支條例盼明年上路 紅利點數整合平台受矚目 專家看本周指標／大陸復甦充滿不確定性 國際財經要聞 防疫後遺症 全球塑膠汙染加劇 飛機零件回收業 景氣復甦 世界經濟 東強西弱 白宮新刺激方案 兩面不討好 全球糧食危機 恐惡化 美揪英德 籌設「安全旅行走廊」 其他財經要聞 分離課稅 高稅率者受益 美國商機日周四登場 18美企參與 和泰車國產休旅上市 有望奪新車銷售王 壽險投資不動產 今年砸千億   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   銀行搶進點數經濟 紅利點數整合跨大步 記者邱金蘭／台北報導經濟日報 因應點數經濟發展趨勢，金管會研議開放銀行發行信用卡紅利點數以外的點數，及辦理點數整合平台業務，可整合紅利點數、OPENPOINT、LINE Point等不同點數，讓消費者使用，以增加客戶黏著度，也讓業務行銷更加多元化。 官員表示，根據金管會提出的整合電子票券及電子支付的電子支付機構條例草案，將開放電支機構辦理點數整合平台業務，最近銀行業者也嗅出點數新商機，向金管會爭取開放銀行發行信用卡紅利點數以外的點數，及辦理點數整合平台業務。 金管會已請銀行公會研議，除了現有信用卡紅利點數外，銀行業者還希望發行那些點數、如何運用等。 至於點數整合平台業務，金管會初步規劃，將有三大重點，包括第一，點數必須是無償取得，例如行銷或消費後贈送的點數。 官員表示，如果用錢買點數，再拿點數消費，就像儲值在悠遊卡、再拿悠遊卡購物一樣，涉及儲值、吸金，就非單純的點數。 第二，點數整合平台的點數來源，包括電支機構的點數及銀行的信用卡紅利點數等，只要是無償，原則上不會限制，由合作的業者自訂。 第三，須揭露相關權益，包括點數到期無效，轉換點時，有效期限等資訊充分揭露，以避免糾紛。 官員表示，銀行能否發行信用卡紅利點數以外點數，現行銀行法相關法規並不明確，銀行法第34條則規定，銀行不得於規定利息外，以津貼、贈與或其他給與方法吸收存款。但對信託資金依約定發給紅利者，不在此限。 因此，等銀行公會研議結果提報後，金管會也會進一步評估是否需要修法。 隨著數位經濟發展，商家會推出各種點數，例如LINE Point、街口幣、小7的OPENPOINT等，這些點數大多是一次只能抵一種點數，例如在小7消費，只能用OPENPOINT折抵等。 透過點數整合平台，就可以一次使用不同點數折抵，例如民眾手上可能有不同的紅利點數，在這家商家都可以共同使用，不限一次抵用一種點數。 官員表示，目前市面已有資訊業者提供這類整合服務，做商家串連，一次抵好幾種點數，等於提供「紅利點數整合平台」業務，以後開放高度監理的銀行、電支業者加入戰局後，消費者權益將更有保障。 純網銀吸客 紅利點數整合平台有迫切需要 記者邱金蘭／台北報導經濟日報 迎戰點數經濟時代，銀行積極爭取加入戰局，尤其是即將開業的純網銀，最迫切需要，希望藉由點數發行及點數整合，形成生態圈，吸引新的客戶群。 銀行目前只有信用卡業務有紅利點數，銀行業者希望不限信用卡，以後做業務行銷時，也可以發行信用卡紅利點數以外的點數，結合信用卡紅利點數等各種點數，營造生態圈，讓客戶從食、衣、住、行，都離不開這家銀行。 尤其是剛開業的純網銀，更迫切需要透過點數、生態圈，來吸引客戶群。 官員表示，純網銀因沒有實體分行，不像傳統銀行有據點，跟客戶「見面三分情」，如果有點數，就可以增加客戶黏著度，就像有了小7點數，就會想到小7消費換東西一樣。 金管會已將電子支付及電子票證機構條例整合，提出新的電子支付機構條例草案，草案中將開放電子支付機構辦理紅利點數整合平台業務。 官員表示，未來條例草案通過後，除了電支機構可以辦理點數整合平台業務外，有兼營電支業務的銀行，也可以辦理。目前有兼營電支業務的銀行，只有19家，並不是每家都有。 電支條例盼明年上路 紅利點數整合平台受矚目 記者邱金蘭／台北報導經濟日報 迎接點數經濟時代，電子支付機構明年就可辦理紅利點數整合平台業務，讓不同點數可在一次消費使用，金管會提出新的電支機構條例草案，希望在年底前完成立法，明年上路。 根據金管會提出的電子支付機構管理條例草案，除了在電支機構的核心業務上，開放辦理國內外小額匯兌業務外，也新增開放不少附屬業務，其中以紅利點數整合平台業務最受關注。 金管會官員表示，根據條例草案，將開放電子支付機構，提供紅利積點整合及折抵代理收付實質交易款項服務，這項紅利點數整合平台業務，目前電支及電子票證機構都不能做，未來都會開放。金管會希望電支條例草案能在立法院本會期通過，一旦年底前完成立法，加上相關子法訂定時間，預計明年上半年就可正式上路。 專家看本周指標／大陸復甦充滿不確定性 陳松興(美國南美以美大學法學博士)經濟日報 國際貨幣基金會（IMF）12日召開年會，13日將發布最新全球經濟成長預測，但總裁格奧爾基耶娃已經預告，與IMF 6月公布今年全球GDP成長將萎縮-4.9%的預測有所改善，不過修正後仍是二戰後全球經濟最嚴重的衰退。世界貿易組織則是在6日將商品貿易由半年前預測的萎縮13%至32%，調至萎縮9.2%，但明年的貿易成長則由4月份預測的21%至24%修正為僅7.2%。 今年全球經濟衰退幅度遠比2009年金融危機時嚴重，主因新冠肺炎疫情。而中國大陸因最早實施封鎖，迅速推動投資，被IMF預測是今年主要國家中唯一正成長的經濟體。但美中摩擦加劇，從貿易擴及到金融、投資、科技、人才及地緣政治等領域。無論今年美國總統的大選結果，新冷戰的格局恐難回頭，這也將給中國大陸經濟發展帶來極大的不確定性。 本周中國大陸12日公布9月汽車銷售、9月外國直接投資年增率，13日公布9月貿易收支、出口量年增率，15日國家統計局公布9月消費者及生產者物價指數，大陸的經濟表現備受注意。 中國過去以開放帶動改革，以外循環促進內循環。現在要以內循環來帶動外循環，但這項政策要成功，需要實現消費擴大和升級，前提是顯著增加中低階層收入。這在供應鏈重組，外資撤出的大環境下，顯得特別具挑戰性。 中國消費指標包括兩項，社會消費品零售總額統計的是實物消費，服務業生產指數同比是用來衡量服務消費的變化。前者增速在2018年上半年從兩位數降到8%。疫後經濟復甦階段，社會消費品零售總額增速是到8月才由負轉正，同比增長0.5%。 而服務業生產指數累計同比8月1日達負3.6%，比前月負4.7%略有成長，但遠低於2016年3月至2020年8月間平均值8.0%。除客觀消費，消費者信心指數在8月1日為116.4點，比前一個月的117.2點下降。顯示居民消費意願在下滑。 消費增速下行原因是城鄉居民可支配收入增長速度趨緩，過去十年居民舉債買房排擠消費。由於對未來就業和收入預期轉為悲觀，這現象短期內依然持續。未來消費趨勢短期可能緩慢復甦。 在投資部分，疫情期間，所有投資增速明顯負增長，製造業最嚴重，房地產最有韌性。近來投資增速明顯改善，到8月為負0.3%，民間固定資產投資為負2.8%。房地產累計同比增速為4.6%，基建累計同比增速為負0.3%，但製造業投資累計同比增速負8.1%，這是因內需、外需都很疲弱。製造業投資續將弱勢復甦，房地產投資增速可能觸頂，今年要穩增長就剩基建。 在進出口部分，第2、3季度，進口增速續滑，出口增速顯著反彈，原因是中國醫療設備和醫療物資出口增長快，加上遏制疫情較成功，提供全球產業鏈穩定供貨。隨著全球疫情相對可控，其他國家產業鏈復甦，中國產業鏈地位可能會削弱，加上美中摩擦加劇，出口增速會回落，貿易順差就會再度收窄。 中國經濟復甦是目前的亮點，但考慮到全球爆發第二波疫情的可能性，加上經濟政策與地緣政治變數，未來復甦能否持續依然具不確定性，中國以消費帶動經濟成長並不容易。 防疫後遺症 全球塑膠汙染加劇 編譯林奕榮／綜合外電經濟日報 新冠疫情不僅是全球公衛危機，也成為環保領域的噩夢。這場疫情使防護面罩、手套、外帶食物容器、及網購產品的氣泡布需求激增，但這些物品多數無法回收，同時經濟成長放緩導致石油需求下滑，又壓低了新製塑膠的成本，降低了採用回收塑膠的誘因。 路透報導，2017年的研究顯示，世界自1950年來已創造63億噸塑膠廢棄物，91%從未被回收，且其中多數都難以回收，許多回收業者長期以來也都仰賴政府支持。新製塑膠的價格甚至能低到只有最常用回收塑膠的一半。 疫情爆發後，就連以回收塑膠製造飲料瓶，都已不符合經濟效益；商品顧問公司ICIS的資料顯示，製造瓶子的回收塑膠原料，價格比新製塑膠原料高出83%到93%。 塑膠是導致氣候變遷的重要原因之一。根據世界經濟論壇（WEF），生產四個塑膠瓶所釋出的溫室氣體，相當於一輛汽車行駛一英里的排放量；去年4月的一項報告也顯示，美國焚燒的塑膠數量，是回收數量的六倍。 在新冠肺炎爆發前，多國都已承諾要對只能使用單次的塑膠用品宣戰，但新冠疫情爆發後，相關行動不僅停擺，甚至加速了塑膠廢棄物的增加趨勢。 能源智庫Carbon Tracker的研究指出，石油與天然氣產業計劃未來五年支出約4,000億美元，建廠生產新製塑膠原料。相關支出增加的原因在於，電動車崛起與引擎效能提升，降低了燃料需求，使業者期盼新製塑膠原料的需求能支撐未來石油與天然氣的需求成長；業者預期，亞洲等地新增的數十億中產階級消費者，對塑膠材質消費品的需求將暴增。 歐洲回收業者也向路透表示，疫情爆發後業務已萎縮逾20%，亞洲部分地區萎縮逾50%，美國一些業者的業務更減少60%。QRS回收公司說，美國已是全球新製塑膠生產成本最低的地區之一，因此愈來愈多新製塑膠進入市場，疫情更助長這個趨勢。 新冠疫情也讓塑膠回收業者面臨新的問題，根據IICIS，歐洲包裝產業第2季對回收材料的需求較去年同期下滑20%至30%；在此同時，居家避疫的民眾製造更多回收廢棄物，數量已超過許多回收公司的處理能力。 飛機零件回收業 景氣復甦 編譯王巧文／綜合外電經濟日報 在新冠肺炎疫情迫使大批客機停飛之際，飛機零件回收產業正出現景氣回升的初步跡象，原因是航空公司為壓低飛機維護成本，正加快飛機除役的腳步，使二手飛機零件的供應量大增。 航空顧問公司Naveo估計，目前全球有60%的客機和貨機正在服役，預估今年除役、停飛或未獲官方批准復飛的飛機數量，將達到2,000架，遠高於去年的680架。 數據公司Cirium的資料則顯示，到2023年底每年因零件或除役而被拆卸的飛機可能增至1,000架，相較下2016年來每年僅400至500架。 二手飛機零件業者正緊盯全球停飛飛機的命運，顧問公司Oliver Wyman的一份報告預測，由於航空公司試圖壓低成本，預料淘汰飛機零件的需求將如海嘯般湧現。 美國商用航空服務業者GA Telesis表示，有五家航空業者要求告知拆卸飛機的報價。加拿大飛機回收商Aerocycle執行長也指出，首度競標停飛的飛機，以拆卸、轉售飛機零件，而不僅是接受航空公司委託，回收舊飛機。 不過，分析師及航空產業高層表示，在航空公司削減維護成本的情況下，儲存、拆卸及買賣二手飛機零件的業者雖從中嗅到商機，但回收零件的供應遽增，卻也可能引發零件轉售價格下跌；這個二手市場的年產值為30億美元。 二手飛機零件可能與新零件爭奪市場，並延後航空公司對飛機維護、維修的需求。Naveo估計，目前這塊市場的規模達到500億美元。 世界經濟 東強西弱 編譯任中原／綜合外電經濟日報 新冠肺炎擴散全球迄今，由於防疫成效東強、西弱，導致亞太多國的經濟表現遠優於歐美國家。中國大陸、台灣及其他亞太經濟體之前雖也因肺炎疫情而遭重創，但今年經濟仍將維持正成長，歐美則難逃衰退厄運。 不過，經濟學者正擔心兩大問題。第一是新冠疫苗若不能儘快問世，亞洲各國暫時性的邊境管制措施可能被迫延續，觀光業仍將災情慘重；其次，2021年及之後亞洲的需求將從哪裡來，仍不清楚，一旦全球對產品的需求後繼無力，亞洲的製造業也可能面臨衰退。 最新數據顯示，歐、美第3季景氣雖強勁反彈，但因新冠疫情再度全面升溫，經濟復甦力道已後繼無力。反觀亞太地區，紐西蘭、越南、台灣、大陸及南韓之前都能有效抑制疫情擴散，並維持嚴格的管制以防止疫情再起。歐洲人享受暑假，亞洲仍控管國際旅遊。 台灣先是關閉邊境，然後有效追蹤患者的接觸紀錄，落實社交距離及隔離措施；南韓雖較晚禁止旅遊，但實施大量篩檢及接觸追蹤，將每天的新病例壓低到百人以下。兩地都不曾封禁經濟活動。 大陸先是封鎖武漢，將新病例數壓到零，並對出現新病例的地區強力管制， 直到撲滅為止。目前每天僅新增零星病例。 防疫奏效的經濟利益不言可喻。威靈頓的酒吧、武漢的游泳池、河內的辦公區，現在都正常開張。□豐銀行亞洲經濟主管范力民表示，「凡是防疫政策有效的地區，民眾生活都很快恢復正常」。 白宮新刺激方案 兩面不討好 編譯陳律安／綜合外電經濟日報 白宮提出規模1.8兆美元的新經濟刺激方案，不僅飽受對手民主黨抨擊，連自家共和黨的國會議員都不捧場，致使要在11月3日總統大選前推出新紓困案的希望，愈來愈渺茫。 眾院議長裴洛西在寫給民主黨同僚的信中表示，川普政府的提案缺乏「消滅新冠病毒的戰略計畫」，還給予川普總統太多決定資金分配的裁量權，形容這項新提案是「進一步、退兩步」。 彭博資訊也指出，多名共和黨參議員10日在與財長米努勤及白宮幕僚長梅多斯的電話會議中，也批評川普所提刺激方案的規模太大。 白宮表示，米努勤9日下午在與裴洛西舉行的30分鐘電話會談中，提出1.8兆美元的刺激方案，規模超過米努勤先前提出的1.6兆美元，距離民主黨掌控的眾議院所通過的2.2兆美元方案，也更接近一些。 川普眼見民調支持率落後拜登的幅度愈來愈大，且須轉移新冠肺炎疫情升溫的注意力，可能是促使他在9日提出更大規模方案的原因。 共和黨參議員上月支持一項6,500億美元的提案，展現與眾議院的巨大分歧。一名共和黨參議員的助理說，若川普與米努勤能說服裴洛西同意2兆美元以下的刺激方案，參院多數黨領袖麥康諾很難不將此案交付表決。 現在距離大選還不到一個月的時間，國會要在選前通過刺激法案的難度很高，若在選後通過，對川普而言，將無法收割政治利益。 全球糧食危機 恐惡化 編譯王巧文／綜合外電經濟日報 在世界糧食計畫署（WFP）獲諾貝爾和平獎同日，美國政府的最新數據顯示，全球農作物供應緊俏，可能引發糧價持續走高，導致全球糧食危機進一步惡化。 美國農業部（USDA）在9日發布的農作物報告顯示，全球在2020-2021年產季的黃豆庫存量會比預期少，這暗示天氣乾燥影響產量，可能威脅南美洲、歐洲部分地區的農作物供應，同時糧食進口需求又提高。 美國農業部的數據指出，隨著中國大陸進口更多的黃豆和小麥，加深各國糧食供需失衡，全球糧價可能進一步走高。 該報告指出，全球糧價可能繼續漲價，這意味在新冠肺炎疫情衝擊各國經濟、造成數百萬人失業之際，民眾攝取充足營養的成本會變得更高。芝加哥黃豆11月期貨9月最高大漲2.8%，報每英斗10.7975美元。 美揪英德 籌設「安全旅行走廊」 編譯林聰毅／綜合外電經濟日報 知情人士透露，美國聯邦政府正與一些國家協商，以建立開放的「安全旅行走廊」，若能順利達成協議，不僅將使美國旅客能飛往某些海外地點而無需接受冗長隔離，對遭受新冠肺炎疫情重創的航空業者而言，也是一大利多。 華爾街日報報導，美國的新冠病毒檢測能力日漸提升，促使運輸部、國土安全部及其他機構的官員，恢復與其他國家建立安全旅行走廊的努力。知情人士說，白宮的國家安全委員會已在近幾周批准這項走廊計畫，以繼續推動。 報導指出，建立這些路線後，將要求旅客在飛行前及抵達外國時再度接受檢測，以避免在目的地遭冗長隔離。報導說，聯邦官員最近把討論重點放在與英國官員的初步磋商，而德國官員也參與一些討論。但這些努力處於初期階段，仍可能破局。 這項努力若能成功，將是航空業的一大助力，在紓困重燃希望、疫苗問世有望，以及全球經濟重新開放的範圍可能進一步擴大等利多激勵下，美國航空類股在10月首周勁揚6.7%。 Cowen公司的總經理貝克說：「沒有開放的國家或邊界，再多紓困也無濟於事。」「若沒有開放的餐館、飯店及旅遊景點，航空業者半年內的處境將與現在相同。」 知情人士表示，美國官員正力拚在今年年底旅遊旺季之前，縮短紐約－倫敦航線的旅客隔離期。 今年稍早，美國的檢測能力很有限，等待檢測結果的時間也太長，致使之前開放國際旅行的努力停滯不前。目前，前往英國的美國公民須隔離14天、而且大多不能前往歐盟。美國也禁止來自英國和歐洲的旅客入境，除非他們是美國公民或持有永久居留權證 。 美國政府官員和航空業主管表示，與外國領袖協商放寬旅行限制、甚至病毒檢測的主要障礙是：美國居高不下的新冠肺炎感染率。 據約翰霍普金斯大學的資料，美國和英國最近的感染人數激增，美國光是在上周四（8日）就有超過5.6萬個新增病例。 分離課稅 高稅率者受益 記者徐碧華／台北報導經濟日報 文化部提出按落槌價1%計拍賣所得，適用稅率在12%以上者，大致都是受益者。 假設落槌價是1,000萬元，1%的拍賣所得稅是10萬元。現行方式是要併入綜合所得計稅，先要算出財產交易所得（拍賣所得），財政部為促進拍賣產業，早就發布解釋令，假設提示不出成本，准按6%設算所得。1,000萬元的6%是60萬元。 這60萬元要併入綜合所得課所得稅，稅負高低就看個人適用的稅率多少，假設適用稅率是12%，要繳7.2萬元的稅。如果適用稅率20%，要繳12萬元，已高出就源扣繳的10萬元。如果適用稅率是40%，要繳24萬元，高出更多。 適用綜所稅稅率越高，拍賣所得採分離課稅的獲益越大。不過，採分離課稅後，損失不能扣抵，如果拍賣結果不是賺而是賠了，這損失無法在所得稅中扣抵。 美國商機日周四登場 18美企參與 記者鄭鴻達／台北報導經濟日報 2020年美國商機日將於本周四（15日）登場。官員指出，這次包括亞馬遜等18家美商將參與，美方表達採購意願的產業包括電子、資通訊、汽車零配件、橡膠、紡織等，為因應疫情，活動將採取虛實整合，包括各州代表等預錄賀詞，並以線上即時視訊對談，協助撮合台美雙方業者。 知情官員指出，由於新冠肺炎疫情的影響，許多外賓無法親自來台灣，因此今年美國商機日採取「虛實整合」方式，有參與本活動的美國各州政府代表，也會預錄賀詞在開幕典禮上播放，並由台美雙方企業輪流進行視訊洽談。 本次活動在開幕典禮後，就會由美國在台協會（AIT）介紹美國整體投資環境，以及南卡羅來納州、佛羅里達州、懷俄明州、愛達荷州、華盛頓州、夏威夷州及路易斯安那州等七個州政府在台代表，簡報該州投資環境和商機。 官員表示，這次參加活動的美方買家（buyer）大約有18家，其中最為知名的為名列財星雜誌評為美國500大企業亞軍的亞馬遜（Amazon），買家主要表達有興趣的產業，包括電子、資通訊、汽車零配件、橡膠、紡織等產業。官員指出，我方賣家（seller）則是由外貿協會（TAITRA）負責協調台商企業。 和泰車國產休旅上市 有望奪新車銷售王 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 和泰車（2207）旗下代理的Toyota（豐田）全新車款Corolla Cross（簡稱CC）今（12）日正式發表上市，產品未上市但預接單已達5,500台，預估未來每月銷售將可達5,000台，業界預期有機會超越Altis、RAV4，躍新車銷售王。 由於CC是和泰車旗下首款國產休旅車，雖與RAV4的級距與價格帶不同，但都會休旅的特性價位較RAV4低，卻具備休旅車的功能與特性，再加上由國瑞汽車生產，純粹國產休旅車將在價格與產能具備優勢，銷量可望超越RAV4，也被看好將超越房車的Altis。 和泰車今年銷售相當亮眼，9月的新車銷售因為車源不足，銷量較去年同期衰退達22%，但前九月的累積掛牌數仍較去年同期成長7%。新車款上市後，可望補上供給缺口，較去年同期成長的幅度可望進一步擴大。 壽險投資不動產 今年砸千億 記者黃阡阡／台北報導經濟日報 壽險業者今年大手筆投資不動產，從前三季數據來看，壽險業在土地、商用不動產的投資額已近1,049億元，逼近2012年全年投資的1,152億元之歷史紀錄，更大幅超越去年全年395億元的水準，成為今年商用不動產及土地市場交易的最強推手。 根據第一太平戴維斯統計，包括商用不動產與土地交易紀錄，以及地上權案，壽險業者第1季已斥資317.5億元，第2季再接再厲投入433.8億元，第3季仍有297.4億元的交易金額，累計前三季高達1,048.7億元，相較過去四年全年平均值的300億至400億元間的水準，呈大幅躍進。 其中，最主要的三筆交易案分別為，第1季時眾所矚目的世貿三館地上權案，共吸引四家投資人出手，最終由南山人壽以總價312.7億元得標，創下單宗土地面積最大、權利金底價最高以及決標權利金最高。 第2季再由富邦人壽以282.8億元，拿下位於台北市東區門戶計畫的大南港標售案，溢價率9.6%，是今年最大宗所有權土地交易，每坪土地價逾375萬元，刷新南港土地單價新高。第3季富邦人壽再加碼以268億元，購入台北市松山區的台北王朝大酒店。 第一太平戴維斯研究部主管丁玟甄表示，壽險在不動產市場投資收斂多年，手中累計大量可運用資金，加上近年台灣商辦市場供不應求，看好未來發展的前景，剛好今年有不少大筆金額的標案釋出，一方面可一口氣消耗預算，另一方面也能藉由素地開發打造新產品，創造租金收益。 瑞普國際不動產估價師事務所所長吳紘緒指出，今年壽險業爆買不動產除了利率超低、海外投資風險大、資金回台避險等外部原因，以及壽險業平均配置在不動產投資的比例僅占整體資產的5%，仍有很大空間的產業條件之外。 更重要的是，壽險業普遍鎖定在開發型產品，純土地投資金額約294億元，地上權更有約411億元，兩者相加705億元，較去年全年增加172%，更占今年壽險業投資各類不動產總金額的70%。 •法官換你當？國民法官的權利與義務 國民法官法已於立法院三讀通過立法，明定於112 年1 月1 日正式施行。所有滿23歲並已完成國民教育的國民們，都有機會坐上審判席，和職業法官一起合審合判，因此自然有必要好好認識一下國民法官制度。 •比爾蓋茲：沒必要再吃牛肉漢堡 微軟創辦人比爾蓋茲日前在知名Youtuber的頻道中試吃植物肉「純素漢堡」和「德式素香腸」之後，認為「現在沒理由再吃牛肉漢堡了」、「這個非常棒，我的意思是跟以前的素食相比差太多了。」

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