2021年9月12日 星期日

紓困補助未入帳…5倍券商機 旅宿咬牙搶


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2021/09/13 第5197期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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紓困補助未入帳…5倍券商機 旅宿咬牙搶
記者林海/台北報導聯合報
政府即將發放振興五倍券,看準五倍券可望帶動觀光旅宿業市場,業者也陸續推出搭配的促銷方案搶商機,但有業者透露,今年疫情比去年更迅猛,但紓困補助力道卻不及去年,且補助款項至今仍未入帳,現在又要為了五倍券祭出促銷方案、投入更多成本,經營環境更為艱困。在高興迎五倍券商機前,先要咬牙撐過現階段苦日子。

五倍券十月初就要上路使用,已經有多家業者公告加碼方案,如台北福華推出「真心振興」住房專案,每房每晚皆為五千元,只要以五倍券消費,就可享多重回饋,礁溪老爺酒店則推出多達九種五倍券優惠方案。

澎湖福朋喜來登酒店也趁勢推出住房專案,可憑五倍券入住豪華雙床客房三天兩夜;漢來飯店則推出「五倍券住漢來超狂加碼送」超值方案,住宿券每張五百元,振興五倍券支付買四張送一張,平均一張只要兩千元。

有飯店業者表示,可預見近期每家飯店都會推出加碼促銷方案,但這些促銷優惠的背後都是飯店的行銷成本,對於現在經營已經相當艱困的飯店業來說,真是「壓力山大」。業者口袋要是不夠深、優惠不夠吸睛,促銷方案無法吸引消費者,就搶不到五倍券商機。

為降低成本,去年至今,君悅及寒舍集團等大型業者已進行優退、資遣等「瘦身」行動,晶華未裁員,但靠著減班減薪撐下去,但各業者期望已久的紓困補助款項卻遲遲不見入帳。有大型飯店業者抱怨,先前政府說要給予員工薪資補助,但至今還在等待中,不知道是卡在哪一個環節。

另一飯店業者則說,政府有提供資金,讓企業鼓勵員工休假,並以進修的名義補足休假所損失的薪水,但今年疫情比去年嚴重,必須採取講師線上授課的方式進行,不管是拍照、認證,流程相當的繁複,甚至只要缺少一點資料,就不能送件。就算送件了,審核的過程也很長,因此也是至今都未收到補助款項。

該飯店業者透露,理解政府必須要有審核流程,避免企業浮濫申請,但現在是非常時期,很多企業都面臨生死存亡的關頭,「紓困應該是『從寬、從速』,否則根本等不到疫情結束景氣回溫的那一天,飯店差不多就倒光光。」

多家飯店業者都表示,期待政府加快紓困補助流程,且五倍券的替代消費比例不要太高,真正的投入觀光旅宿業,才能替產業救命。

 
數位5倍券 隱形bonus
記者黃有容/台北報導聯合報
去年三倍券數位綁定慘敗,占比僅百分之八,今年五倍券要「雪恥」,經濟部針對數位綁定不但祭出五百元好食券等誘因,還藏了隱形撇步,有機會在明年四月底的使用期限前優惠「無限享受」,比用完就沒有優惠的實體券有利,吸引民眾從實體「倒戈」數位。

經濟部今年在五倍券數位新增「數位標章」的設計,讓民眾使用實體券或數位券可同享店家使用的優惠。相較於實體五倍券消費用完就沒有了,數位五倍券藏了一個後門,因多數店家只會要求消費者出具標章,不會去查使用額度資訊,民眾有機會無限使用五倍券優惠。

經濟部次長陳正祺表示,今年五倍券改良,從每位數位綁定者拿到的數位標章,可以看到有無數位綁定、綁定哪家金融機構,甚至五千元額度的使用狀況。

中企處進一步說明,民眾於信用卡發卡銀行、電子支付、電子票證等數位工具綁定成功後,會出現「靜態數位標章」畫面,在實體店家消費時,可以出示標章畫面給店家看。如果店家要查詢消費者的數位五倍券使用額度,可從五倍券官網或綁定機構查詢消費者額度,或掃數位標章上的QRcode。

不過,店家提供優惠吸引五倍券商機,多數不會管消費者最後支付的是券或是錢。也就是說,只要有數位標章,就算五千元額度已經刷完、付完,還是可以繼續出示,繼續享有店家的五倍券加碼優惠。

經濟部官員表示,上述情況他們有想到,也不否認這就是選擇數位綁定民眾的「隱形bonus」,但消費者開心、店家賺錢,擴大振興效果,何樂不為。

為推動五倍券數位綁定,經濟部加碼推五百元好食券,免抽籤,前四百萬名完成數位綁定者可以直接獲得,也力邀金融機構合作,許多銀行已推出綁定信用卡就有機會翻倍回饋的方案,等於「綁定、使用雙加碼」。

然而,畢竟接受數位五倍券的店家,要有一定程度的數位化並承擔手續費成本,許多小店家、攤商就堅持只接受現金交易,恐影響數位五倍券的可使用場域。公股銀行高層則信心滿滿地表示,在疫情影響下,今年導入信用卡、行動支付的店家比去年多很多,相信店家及消費者,都愈來愈能體會「嗶經濟」的好處。

 
本周協商 台美TIFA聚焦農業
記者鄭鴻達/台北報導經濟日報
台美貿易暨投資架構協定(TIFA)本周將首度召開工作小組會議,主題為農業,根據知情官員透露,我方將關切加工豬肉產品、鳳梨、蝴蝶蘭等農畜貨品銷美進度。

另外,第二波預計召開醫材小組會議,討論審查文件程序簡化,有助雙方交流防疫資源。

知情官員指出,上述我方關切的農畜產品輸美,目前進度皆不同;之前因口蹄疫而暫停銷美的加工豬肉產品,因台灣已非疫區,日前已向美方要求重新開放輸美,本次將關心輸美許可審查的進度。鳳梨仍未獲准輸美,本次將向美方提及鳳梨出口至美國的許可審查。蝴蝶蘭則是擴大輸美許可品種審查。

儘管官員沒有透露美方關切項目,但預料美國將重申對美豬、美牛的管制應符合國際科學標準。

第11屆台美TIFA會議今年6月30日復談,雙方首度確立將不只透過一年一度TIFA會議溝通,會就不同項目成立工作小組,就個別項目對談。

根據上次會議達成之共識,台美雙方將在TIFA架構下,由個別工作小組,就農業、醫材、勞工、環保、智財權等議題無間斷協商,率先登場的,就是農業工作小組會議。

官員表示,首度召開的農業工作小組會議,將在本周擇日召開,我方議程基本上有三項,包括加工豬肉產品輸美許可進度、爭取鳳梨比照芭樂許可輸美,以及開放更多蝴蝶蘭品項輸美。

官員解釋,上述這些農業項目,都是以往台灣已經申請多年的項目,例如台灣的蝴蝶蘭,在美國市占率很高,其他農產品也頗受當地市場青睞,盼藉此次工作小組會議,了解處理進度。

官員表示,美方議程安排雖尚未確定,但可預料應和上次TIFA討論項目相去不遠,主要仍是希望台灣能進口更多美國農產品,並透過工作小組會議這機制,縮短農產品銷售的冗長審查程序。

至於農業工作小組會議後,將討論哪個項目?官員表示,前次會議,雙方甚至企業就都有共識要盡速處理的,就是將冗長的醫材進口審查程序簡化。

 
台美務實交流 推進BTA
記者鄭鴻達/台北報導經濟日報
今年台美TIFA會議,捨棄過往以「年度」為主的會議型態,改以設立各項目工作小組會議,全年持續務實地交流互動、逐步解決各項問題;知情官員認為,此變革對我方簽訂台美BTA(雙邊貿易協定)目標,有正向助益。

本次確立工作小組會議常態化後,官員認為,這作法讓台美雙方,可以在TIFA架構下,不會只有年度的活動,開完後中間一整年都在休息,而是持續有議題討論,讓各種需求都能加速。

由於我方放寬美豬、美牛進口,台美雙方在6月30日召開第11屆TIFA會議,終於讓停辦五年的TIFA會議破冰,並確立全年度召開工作小組會議的形式。

官員表示,工作小組會議能更務實交流,該作法對雙方都很有利,能讓雙方專家、主管單位能專心逐一討論不同題目,來逐一實現不同目標。

至於此種會議形式,是否有助我方爭取洽簽台美BTA?官員直言要務實看待此事,雖然雙方一整年都有互動,我方也不會放棄追求此目標,但各種爭議仍要一步步解決。

在第11屆台美TIFA會議上,我方向美方表達了簽署台美BTA之意願,但是美方未置可否,僅表達「了解」的態度,但表示希望雙方朝深化、提升關係上努力。

 
經部搭橋 台美加速5G合作
記者鍾泓良、黃晶琳/台北報導經濟日報

台美衝刺5G合作,經濟部長王美花近期連兩周召開5G座談會,高通、思科、臉書、微軟等重量級美企,以及台灣電信三雄、鴻海、和碩、聯發科、中磊、啟□、智邦等十多家資通訊大廠都受邀出席希望透過台美合作,拓展台灣發展國際5G商機。

近六年來台灣積極布局5G技術,並拓展國際合作,最早先攜手歐盟,組成「台歐5G合作計畫」,攜手愛立信、諾基亞,與台灣的聯發科、明泰等廠商合作,早期投入5G技術研發,近年跨向5G智慧工廠擴增實境(AR)、無人機等5G智慧應用。

近年美中貿易戰持續延燒,以美國為主發起的5G乾淨網路(5G Clean Network),排除不受信任的網路設備(例如華為),獲得英國、日本、波蘭、瑞典、法國、澳洲、印度、韓國的政府或電信業者支持。

業界人士透露,5G乾淨網路議題,成為台灣資通訊廠商近年的新機會,經濟部也期盼擴大台灣5G國際合作,繼台歐合作後,要促成並深化台美5G合作。

為此,經濟部近期連續兩周找來美國與台灣資通訊指標業者,包括高通、微軟、亞馬遜AWS、臉書及思科等產業巨擘,與中華電信、鴻海、和碩、聯發科、啟□、中磊、智邦、明泰、中磊等台灣業者面對面,由王美花親自出席,希望促成台美合作,不僅止於5G技術,更要涵蓋智慧機械、物聯網等各種應用。

經濟部表示,9月初確實有兩次邀集國內資通訊、電信業者,以及美國科技重量級大廠來開會。官員表示,該會議主要是蒐集國內業者及海外業者意見,看如何可以協助其接軌世界,打入國際5G市場。

對於會議中是否討論到台美經濟繁榮夥伴對話相關內容,官員回應,有談論到台美經濟繁榮夥伴對話,但並不限於該主題。至於會議談論主題,經濟部表示,主要為聽取業者反映有哪些合作面向,可以透過政府協助鋪路,如說5G產品技術開發可提供甚麼協助,5G設施驗證上如何可以更加順暢等。

知情官員透露,邀請亞馬遜、微軟來開會是因廠商在台灣都有研發中心,因此也與台灣5G進軍國際相關。

 
政府助攻5G 三箭齊發
記者鄭鴻達、黃晶琳/台北報導經濟日報
政府助攻5G多軌齊下,除了在國內以資金補助技術研發及加速建設,藉由「技術技轉」、「互通驗證」、「應用落地」三箭齊發,如今更要透過與國際大廠合作進軍全球,進一步加足馬力。

經濟部近年促進台灣5G技術及產業發展,包含協助毫米波陣列天線模組、射頻前端晶片、ORAN小型基地台軟體技術移轉台灣元件、天線及網通廠商外,在國內廠商較缺乏的軟體開發部分,也以科專扶植新創公司泰雅科技,鎖定5G專網管理軟體開發,攜手網通廠等搶進企業專網商機。

5G時代來臨,經濟部多管齊下,不僅極力促成與歐洲、美國指標大廠合作,在招商面,中企處和高雄市政府合作打造「亞灣5G AIoT創新園區」,10月將揭牌;人才面,工業局與大學合作,加速5G跨域人才養成;技術面,技術處和工研院、中油合力研發5G創新材料。不只招商、育才,經濟部技術處,也積極在5G前瞻技術布局,支持工研院與中油共同開發5G創新樹脂材料。

 
國際財經要聞
四大產業 資本支出看增
編譯易起宇/綜合外電經濟日報
為緩解供不應求困境,全球企業都正擴大支出,特別是半導體、零售、軟體及運輸業,預估今年企業資本支出將增加13.3%,為2008年來最大,有望為明年之後的經濟復甦奠基。

彭博資訊報導,標普全球評級公司(S&P Global Ratings)估計,今年全球企業資本支出將躍增13.3%。摩根士丹利經濟學家也預估,全球投資規模到今年底時將達到疫情爆發前水準的115%,明年底將達121%。

在供應面,新冠肺炎疫情導致的供應鏈堵塞,正迫使企業投資新生產設施,各國的環保轉型也促使企業採購電動車、電池及替代能源,全球晶片荒也帶動一波投資。在需求面,企業主管相信仍待釋放的消費者需求,將值得投入資本支出,也顯示企業仍看好復甦前景。

野村控股全球市場研究主管蘇巴拉曼表示:「企業投資復甦對長期成長至關重要,因為資本累積是提升生產力成長的關鍵。在全球空前政策刺激(措施)減少後,世界需要企業投資和結構改革來維持成長。」

在通膨憂慮升高、央行寬鬆政策退場時刻逼近及供應鏈持續受擾之際,資本支出激增也為明年之後經濟復甦,帶來一絲希望。這次情況和2008年全球危機結束後截然不同,當時撙節措施和投資疲軟,拖累了之後幾年的就業和薪資。

從先進經濟體到新興市場都可看到企業擴大支出的例子。總部在尼泊爾的喬德里集團(Chaudhary )正斥資1,000萬美元擴建埃及工廠,以供應麵條給非洲市場。沃爾瑪2月表示,今年將在供應鏈、自動化和科技等領域投資約140億美元,高於去年的103億美元。

 
買庫藏股擬課稅 美企跳腳
編譯任中原/綜合外電經濟日報
美國民主黨多位重量級參議員提案,對大企業買回庫藏股措施開徵2%的新稅,以鼓勵企業投資,並且籌措3.5兆美元預算方案的財源,引發華爾街與企業界的強力反對。

參院銀行委員會主席布朗與財政委員會主席威登(Ron Wyden)已提議,上市公司在納稅年度內,將依據買回金額繳納2%的稅,外國企業在美國的子公司也須繳納特種銷售稅。

民主黨議員也設法整頓對合夥型企業所享受的特惠待遇,表示將「堵塞一些租稅漏洞」,以防止企業為了少繳稅而把公司改為合夥型結構。

為了替拜登政府提出的3.5兆社會安全網計畫尋找財源,民主黨主流派與白宮正考慮提高企業所得稅率、資本利得稅率及頂級所得者的稅率,但一些民主黨溫和派反對增稅措施或細節,使重量級議員考慮替代方案。但企業界反對這些措施。美國商會發表聲明指出,股東常會把來自於買回庫藏股的利益,再投入新企業,並創造就業,因此這項不利於買回庫藏股的主張,終將傷害美國經濟與家庭。

 
ETF全球夯 吸金逾8,300億美元
編譯易起宇/綜合外電經濟日報
全球指數型股票基金(ETF)今年1-8月共吸引逾8,000億美元的資金淨流入,已超越去年全年的7,628億美元歷史紀錄,凸顯投資人對這種低成本投資工具的熱情持續升溫。

英國金融時報(FT)報導,截至8月底,全球ETF共淨流入8,342億美元資金,已超越去年全年總額的7,628億美元。另據數據供應商ETFGI,在市場走高和投資金額增加之際,全球ETF持有的資產規模擴增至9.7兆美元,是2018年底金融商品與基金管理規模的兩倍以上。

美國投資人持續撤離收取較高管理費的主動型共同基金,使流入ETF的金額增加。美國投資公司協會(ICI)的數據顯示,主動型美股共同基金在過去13年中,有12年為淨流出,2008年來累計淨流出2.8兆美元。

ETFGI創辦人福爾表示,在全球金融危機結束後,這股起自美國、投資人從主動型基金轉向ETF的風潮,已遍布金融市場每個角落。

大型主動型基金公司正拋棄多年來反對ETF的看法,進軍由全球兩大ETF巨擘貝萊德(BlackRock)和先鋒(Vanguard)主宰的市場。

掌管2.6兆美元的資本集團(Capital Group)8月表示,考慮在明年3月底前推出六檔主動型ETF。

 
雙B穩車價 限縮產量
編譯陳律安/綜合外電經濟日報
即使車用晶片荒緩解,賓士汽車母公司戴姆勒(Daimler)、寶馬(BMW)等德國豪華車廠仍計劃限制高級車種的產量,以確保在新冠肺炎疫情期間高漲的車價,不致回跌。

英國金融時報(FT)報導,戴姆勒財務長韋翰姆說:「我們將刻意維持供不應求(的產量)水準,同時(也將)轉向更高階和更豪華的車款。」

BMW財務長彼得則說,「在過去24個月裡,寶馬的定價權顯著改善」,該公司的計畫是「顯然要維持…我們管理供應的方式,以使我們的定價能力保持在目前的水準」。

隨著消費者的需求回升,半導體的長期短缺已阻礙汽車供應,因為舉凡從電動窗到駕駛輔助系統都須仰賴晶片。

戴姆勒和BMW在新冠疫情爆發前,就已揚棄以量取勝的策略,消費者在疫情爆後願負擔更高的車價,使這兩大車廠更加放膽這麼做。

汽車業主管、經銷商和分析師都說,晶片荒顯示豪華車將出現新的定價與銷售方式。伯恩斯坦公司分析師艾林豪斯特表示,經銷商等所有業者都樂見這種轉變。

 
商品需求強及運費飆漲 海運業獲利衝上13年高點
編譯林奕榮/綜合外電經濟日報
全球海運業正處於2008年以來最賺錢的時刻,因商品需求激增,且新冠肺炎疫情導致全球供應鏈大亂,推升運費進一步走高。

幾乎所有類型貨運船的獲利都正在飆升,包括大型貨櫃輪、散裝貨運船、專門載運汽車和卡車的汽車船;全球貿易商品約80%由海運運送,運費飆漲的影響也擴及經濟的各個角落。

兩大原因造成船運費用急漲,首先是疫情後的經濟重啟帶動商品、原物料的需求激增;其次是疫情持續干擾全球供應鏈,導致港口壅塞、船期延誤,致使越洋船運的運能受限。

近幾月來絕大多數船運業者的獲利激增,尤其是貨櫃船運,貨櫃運費屢創紀錄新高,至今未見放緩跡象;全球最大船舶經紀商Clarkson公司旗下Clarkson Research Services的資料顯示,目前船運業的每日獲利已處於2008年以來最高。

貨櫃船運依舊是最大亮點,目前由中國大陸運送一只40呎鋼櫃至歐洲的價格為14,284美元,比一年前高逾500%,而且正在推升從玩具、自行車到咖啡等各類商品的運輸成本。

運費大漲的效應已開始展現在海運業者的獲利,全球最大貨櫃輪業者丹麥馬士基(A.P. Moller-Maersk )8月將今年獲利預測上調近50億美元;另外,全球第三大貨櫃輪運業者法國達飛(CMA CGM)集團則凍結現貨運費以維持與客戶的長期關係,這項讓利的做法,凸顯海運業目前利潤有多驚人 。

在零售商品的需求提振貨櫃輪市場之際,全球經濟復甦也正帶動對原物料的需求,讓運送工業用大宗商品的乾散貨輪的營收大增;乾散貨船業的獲利近來已觸及11年高點,而且業者的獲利幾乎沒有減弱跡象,因為今年底前對這類商品的需求仍將維持強勁。

 
美股秋意濃 年底可能回檔
編譯陳家齊/綜合外電經濟日報
進入秋季,華爾街分析師與策略師都更加審慎看待美股展望,警告投資人慎防美股可能在秋季回檔修正,或至少報酬率將降低,更有分析師悲觀預測,美股年底前可能跌15%。

摩根士丹利(大摩)財富管理部門投資長莎麗特指出,美國股市主要指數在8月以及9月前幾天展現出的強勁漲勢,已難以再繼續克服新冠肺炎疫情再起、消費信心重挫及地緣政治變動所築起的「憂慮之牆」,她引述大摩全球投資委員會的預測說,美股年底前可能回檔修正10%-15%。

她重申,美股自從去年3月的低點以來,修正幅度都未超過10%,現在股市本益比處於高點,很可能會下跌,而非持續上漲。標普500指數今年來已54次創新高。

美國銀行(BofA)證券公司策略長蘇巴拉曼尼恩則預估,標準普爾500指數今年底時將跌到4,250點,比目前價位跌約5%,明年預料將漲到約4,600點,只比目前價位高2%。

美國銀行與摩根士丹利的分析師都指出利率上揚將衝擊美股,他推薦配發股利的成長股,像是金融、能源、原物料等可以從較高通膨、經濟穩健增長獲利的類股,應對可能出現的升息壓力。市場本周也將緊盯14日出爐的8月消費者信心指數(CPI)報告,預估年升5.3%,若比預期還強,可能促使聯準會提前宣布縮減購債。

大摩策略師席茲說,市場正面臨經典的兩難局面:經濟強勁、疫情趨緩使聯準會開始進行緊縮政策;或經濟前景因疫情而受挫,導致投資人質疑本益比過高的股市缺乏獲利成長支撐,帶來「成長驚嚇」的賣壓。

一些策略師表示,正關注其他市場的上漲機會,例如大摩策略師團隊調降美股投資評級至「減碼」,偏好歐洲與日本股市,並認為可多持有一點現金。

 
要聞
金控大賺 總資產突破63兆
記者夏淑賢/台北報導經濟日報

上市櫃金控去年以來獲利大爆發,總資產也同樣加速擴大,統計至今年上半年止,15家上市櫃金控總資產已突破63兆元,近一年來幾乎以每季增加1兆、2兆元的幅度快速壯大,使得前十大門檻拉高到3兆元以上,多達八家「跳級」成長。

元大金(2885)上半年總資產首度跨越3兆元並擠進前十大,公股金控合庫、兆豐雙雙跨越4兆元大關,且扣除兩家低於兆元金控後,已沒有資產低於2兆元的金控。

近一年來金控總資產單季幾乎都有1兆到2兆元以上的增加,從去年底總資產突破60兆元大關,到今年半年報總資產已達63兆元以上,也進而推升總資產前十大的門票到3兆元以上,不比過去入列十大還有低於3兆元者。其中,富邦金總資產近一年來增加超過1兆元金額最為可觀,台新金併購壽險後總資產年增逾18%幅度最多,元大金總資產則是以暴增近18%的第二高增幅,跨越3兆元大關,首度擠進資產前十大金控名單,同樣在6月底總資產達到3兆元等級的玉山金,排名則居第11,凸顯各家金控公司資產擴增的速度驚人。

金控總資產規模最高為國泰金超過11兆元穩坐龍頭,與只差2億元就達10兆元的富邦金,同屬資產規模領先群,其次為4兆元到6兆元以上,其中以中信金6.6兆餘元最高,新光、合庫、兆豐金都在4兆多元,3兆元以上的有第一、開發、華南、元大、玉山。

其中,國泰、富邦近一年總資產分別從10兆、8兆元跳升到11兆元、9兆多近10兆元,合庫、兆豐都是從3兆元字頭跳升到4兆元級別,華南、元大、玉山從2兆多元上升到3兆元,永豐金則是從低於2兆元上升至2.28兆元,年增15%多居成長幅度第三。多達八家金控總資產跳級成長,整體金控總資產自然也水漲船高,年增逾一成。

金控公司高層主管表示,金控公司總資產規模,除了象徵公司的「吸金」能力,有愈多資產也表示愈有機會創造更好的獲利。尤其以擁有大型壽險與銀行雙獲利引擎的金控公司,幾乎在資產規模與成長金額均領先,獲利也多爆發性成長,可見一斑。

不過,各家金控資產擴張快速,股東權益也增加,資產報酬率(ROA)與股東權益報酬率(ROE)表現,投資人應可進一步觀察比較。

 
海運高價長約 浮上檯面
記者黃淑惠、編譯林奕榮/綜合報導經濟日報

航商凍漲,意在長約。各大貨櫃航商近日宣布「凍漲」即期運價到明年2月,同時也透露與客戶「簽訂長約」的意向,貨攬業者解讀,這等同預告未來半年內運價沒有下跌空間外,揭示「高價長約」已箭在弦上,且恐成新常態。

全球第三大航商達飛(CMA CGM)上周五(10日)宣布凍漲即期運價後,隨即有航商跟進,全球第五大航商赫伯羅特(Hapag-Lloyd)表態暫時緩漲,另,龍頭馬士基、第六大貨櫃業者ONE(海洋網聯船務)也傳將凍漲。

航運媒體Lloyd's List報導,赫伯羅特表示,已數周未調升運費,這項凍漲措施「目前」依然有效。唯赫伯羅特指出,市場對艙位的需求非常龐大。

貨攬業者與大型貨主(託運人)認為,凍漲是對貨主釋出善意,航商要簽長約的策略之一,另外用意有二,一則緩解因高運價導致通膨的疑慮,對各國政府有所交代;其次,也有一說是無艙可賣、暫停接單等同「封盤」。

一家歐洲大型航商就指出,(與即期運費相比)該公司更傾向於和客戶簽訂長期合約。特別的是,業內人士說,多家大型航商在近期線上法說會均指出,「已很清楚接下來的業績(數字)」,揭示今年滿單的事實。

至於長約,亞洲第一大航商中遠海控上周法說則指,以DHL、德迅為主的歐洲長約談判,將在12月登場;北美因明年4月碼頭工人合約談判也充滿變數,貨櫃航商與客戶間的長約可能提前議定。

上周五,即期運價凍漲消息一出,被市場正面解讀為「訂單滿手、暫停接單、高價長約常態化」,中遠海控股價應聲大漲7.68%,距離歷史新高價僅一步之遙;馬士基、以星,還有ONE的三家公司日本郵船、川崎汽船及商船三井股價近日連創歷史新高,市值大幅增加。國內貨櫃三雄股價也予正面回應。

迄今,全球十大航商中,傳有四到五家海運業者表態,預計凍漲到明年2月。業界指,這透露這幾家航商到明年農曆年前已無艙可賣。唯多數業者未指明凍漲基準日,僅表暫停即期報價,但附加費或長約價則未在凍漲之列。

 
迎疫情轉單 台紡織廠績效看得見
記者曾仁凱/台北報導經濟日報
越南針對大陸等亞洲四國進口的聚酯長紗(PFY)課徵反傾銷稅,為紡織業再添話題,不過目前全球紡織業關注的頭號焦點還是越南疫情。

過去兩個月越南疫情嚴峻,當地許多紡織廠產線停擺,碰上歐美年終採購旺季即將到來,品牌商急跳腳,忙著找替代產能,台灣紡織廠受惠轉單效應,包括宏遠、聯發紡、新纖、集盛、力麗剛公布的8月營收成績單都十分亮眼。

宏遠8月營收9.2億元,年增率高達53.2%,也比7月大幅成長32.9%,超越2019年9月寫下的歷史紀錄8.8億元、創下新高。

聯發紡8月營收2億元,月減6.1%,但年增率高達61.1%。集盛8月營收9.8億元,月減2%,年成長率也有37.9%。力麗8月營收10.1億元,月減6.1%,但年增46.1%,為連兩個月站穩10億元營收大關。遠東新8月營收193.2億元,月增1.4%,年增15.5%。

宏遠總經理葉清來表示,最近越南疫情嚴峻,客戶都嚇死了,積極尋找非東南亞的產能應急。宏遠因生產基地分布在台灣、大陸、泰國、美國、海地和伊索比亞,橫跨亞美非洲,分散策略獲得客戶青睞,最近確實接到不少轉單。

宏遠7月布料接單量突破1,100萬碼,創下歷史新高,且8月接單量也超過1千萬碼。由於從接單到實際出貨會有一到二個月的時間差,宏遠除了8月營收創高,9月營收仍有高點可期,目前接單能見度已經看到明年第1季底。

新纖總經理羅時銓也表示,越南現在是全球第二大成衣出口國,僅次於大陸,因為越南疫情從7月中開始爆發升溫,南越整條紡織供應鏈幾乎停擺,出現一些轉單效應。

 
壽險業關懷風災保戶
記者陳美君/台北報導經濟日報
璨樹颱風襲台帶來強風豪雨災情,國內壽險業者包括國泰、南山、新光、三商美邦、全球與合庫人壽等,紛紛啟動保戶關懷措施,祭出保費與保單借款利息緩繳、受災戶房屋貸款緩繳、快速理賠等優惠,協助保戶一同度過風災難關。

壽險龍頭國泰人壽迅速啟動全方位關懷保戶服務機制,包含「保費與保單借款利息緩繳」、「受災戶房屋貸款緩繳」、「快速理賠」、「理賠醫療預付金」及「保險單借款增貸免息優惠」等服務;此外,國泰人壽慈善基金會志工亦將視各地災情提供溫暖協助,要與保戶一同度過風災難關。

國泰人壽指出,針對應繳月為2021年9月的續期保險費、保單借款利息,給予受災地區保戶緩繳三個月的措施;另嚴重受災地區保戶即日起至今(2021)年11月底前,如首次純增10萬元以內的保單借款,自借款日起六個月內免計利息。此外,受災戶房屋貸款本金及利息亦給予緩繳三個月的貼心服務。

南山人壽宣布五大「保戶關懷服務措施」,包括:免收保單借款利息、免收房貸利息、緩繳保費、快速理賠與住院關懷預付保險金等。

新光人壽啟動「新光防颱五保」保戶關懷服務,囊括「主動協助理賠」、「保單補發免收工本費」、「保費繳納寬限優惠」、「保單借款繳息作業優惠」及「房屋貸款本金寬延優惠」等五項服務。

三商美邦同步端出五大措施,包括保單借款利息減免、免費補發保單、續期保費緩繳、快速理賠,以及房屋貸款本金緩繳。

合庫人壽啟動四大服務,包括開放醫療副本收據申請理賠、風災保戶保費緩繳三個月、風災保戶保單借款新貸或增貸件免息三個月、風災保戶補發保單免收工本費。

全球人壽針對璨樹颱風受災保戶於第一時間啟動「天然災害保戶關懷計劃」,提供受災保戶四大關懷服務措施,像是「快速理賠」、「續期保費緩繳三個月」、「保單借款利息緩繳六個月」及「申請補發保單免收工本費」等服務,協助保戶度過難關。

 
颱風災損 可申請減稅
記者翁至威/台北報導經濟日報
財政部高雄國稅局表示,璨樹颱風過後,若發生災害損失,民眾在動手清理前,務必先拍照存證,並檢具損失清單等資料,向稅捐稽徵機關申請減稅,也可線上申請,包括所得稅、營業稅、貨物稅、房屋稅等,都有機會減免。

高雄國稅局表示,相關證明文件包括受災財物照片、保險公司鑑價損失資料、受損財物修復取得的統一發票或收據等,可用來向所轄稽徵機關申請減免。

依減免稅目的不同,相關細節也會有所差異,國稅局提醒民眾留意申請期限。

以所得稅為例,個人或營利事業想申請災損,減免所得稅,應在災害發生後30日內申請;如果是貨物稅、菸酒稅,因災情導致貨物或菸酒毀壞或受損,也可在災害發生後30日內申請退稅。

 
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