傳台積向美爭取 恢復供貨華為

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2020/07/13 第4647期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 資訊科技頭條 傳台積向美爭取 恢復供貨華為 傳台積電將向美提出申請恢復供貨華為 台積爭取出貨華為 傳已向美方遞交意見書 國際科技產業 蘋果攻雙R 挖角台灣高手 資訊產業 張子雄專訪／胡連打淘汰賽 有信心勝出 難逃美禁令？ 聯發科傳被勸說減少供貨華為 傳台積向美爭取 恢復供貨華為 記者簡永祥／台北報導/聯合報 美國政府頒布華為新出口禁令後，業界最晚可在七月十四日前，針對新禁令提出意見表述，市場傳台積電已向美方提交意見書，凸顯台積電仍爭取恢復供貨給華為，外界也對此視為美中貿易戰最新觀察指標；台積電則不評論相關事宜。 華為旗下海思半導體是台積電第二大客戶，儘管台積電已依美國五月十五日後新出口禁令，停接海思新訂單，且在一百二十天的寬限期內，趕工交貨給海思。上月中旬下完最後一批晶片後，即不再投海思設計晶圓，但也推出台積電六月營收衝上一二○八億元單月歷史新高。 法人推算，海思上半年占台積電營收將高達百分之十五，台積電董事長劉德音先前就在股東會上多次重申，將努力爭取出貨華為，台積電持續觀察美方設立禁令的目的，以及禁令的執行程度，語意會尋求方法，不會輕易放棄這位大客戶。 依照美國商務部五月公布華為新出口禁令，美方要求任何企業供貨含有美國技術的半導體產品給華為，須先取得美國政府出口許可，公布後有一百二十天寬限期，寬限期前二個月，商務部蒐集各方意見及企業法規解釋，企業最晚可在七月十四日前提交意見，之後才是向美國政府申請許可階段。 台積電不樂見失去這位大客戶訂單，但也啟動備援方案，包括蘋果、高通、超微已填補海思騰出五奈米產能；海思在七奈米及十二奈米產能，也由蘋果、超微、聯發科、輝達和賽靈思等分食，到年底產能全滿，下半年成長動能無虞。 傳台積電將向美提出申請恢復供貨華為 記者簡永祥／台北即時報導/經濟日報 美國政府頒布華為新出口禁令後，業界最晚可在7月14日前，針對新禁令提出意見表述，市場傳台積電已向美方提交意見書，凸顯台積電仍爭取恢復供貨給華為，為華為產品續命；台積電則不評論相關事宜。 華為旗下海思半導體是台積電第二大客戶，儘管台積電已依美國美國5月15日後新出口禁令，停接海思新訂單，且在120天的寬限期內，趕工交貨給海思。上月中旬下完最後一批晶片後，即不再投海思設計方晶圓，但也推出台積電6月營收衝上單月歷史新高，1,208.78億元，月增28.8%，創單月歷史新高；第2季合併營收3,106.99億元，達成原訂3,030億至3,120億元目標，季增約0.3%。 法人推算，海思上半年占台積電營收將達15%之高，台積電董事長劉德音先前就在股東會上多次重申，將努力爭取出貨華為，台積電持續觀察美方設立禁令的目的，以及禁令的執行程度，語意會尋求方法，不會輕易放棄這位大客戶。 依照美國商務部5月公布華為新出口禁令，美方要求任何企業供貨含有美國技術的半導體產品給華為，須先取得美國政府的出口許可，公布後有120天的寬限期，寬限期前二個月，商務部蒐集各方意見及企業法規解釋，企業最晚可在7月14日前提交意見，7月14日後，才是向美國政府申請許可的階段。 台積電不樂見失去這位大客戶訂單，但也立刻啟動備援方案，包括蘋果、高通、超微已填補海思騰出5奈米產能；海思在7奈米及12奈米產能，也由蘋果、超微、聯發科、輝達和賽靈思等客戶快速分食，到 年底產能全滿，下半年成長動能無虞。 台積爭取出貨華為 傳已向美方遞交意見書 記者簡永祥／台北報導/經濟日報 美國政府5月頒布華為新出口禁令後，業界最遲可在美國時間本周二（14日）前，針對新禁令提出意見表述。市場傳出，台積電已趕在截止日前夕向美方提交意見書，凸顯台積電仍爭取恢復供貨華為旗下海思，為華為產品續命。台積電昨（12）日不評論相關事宜。 法人解讀，如果台積電可以再次出貨華為，全球手機晶片市場版圖將掀波瀾。台積電若能繼續為華為生產晶片，華為將可維持自製晶片比重，減少委外需求，不利原本因華為新禁令而可望增加市占的聯發科。 法人推算，海思上半年占台積電營收比重高達15%。儘管台積電昨天不願透露是否向美方提交意見書，但董事長劉德音先前於股東常會上多次表態要努力爭取出貨華為，強調台積電持續觀察美方設立禁令的目的及禁令的執行程度，將會尋求方法，不會輕易放棄這位大客戶。 法人認為，台積電目前已無法承接海思新訂單，且海思釋出的產能已被蘋果、超微等大廠分食，現階段台積電高階製程產能利用率維持滿載，若美方之後准許台積電再次出貨海思，將可延續台積電高階訂單爆滿盛況，推升營運走揚。 美國商務部是在美國時間5月15日公告，晶片供應商使用美國製造設備、技術或設計軟體，都須向美國政府申請出貨許可、取得核准通過，才可出貨華為。 美方並明訂，相關新禁令公布後有120天的寬限期，寬限期前二個月，商務部蒐集各方意見及企業法規解釋，企業最晚可在7月14日前提交意見，7月14日之後為向美國政府申請許可的階段。 海思是台積電第二大客戶，儘管台積電已依美國新出口禁令停接海思新訂單，且在120天的寬限期內，趕工交貨給海思，上月中旬投下最後一批晶片後，即不再為海思設計的晶片投片，但在趕工給海思的晶片出貨帶動下，台積電6月合併營收衝上新高、達1,208.78億元；第2季合併營收3,106.99億元，達成原訂3,030億至3,120億元的目標，季增約0.3%。 台積電不樂見失去這位大客戶訂單，但也立刻啟動備援方案，包括蘋果、高通、超微已填補海思騰出5奈米產能；海思在7奈米及12奈米產能，也由蘋果、超微、聯發科、輝達和賽靈思等客戶快速分食，到今年底產能全滿，下半年成長動能無虞。 蘋果攻雙R 挖角台灣高手 記者李珣瑛╱新竹報導/經濟日報 新冠肺炎疫情帶動虛擬實境／擴增實境（VR／AR）需求爆發，市場倍數成長，蘋果全力衝刺相關技術，來台挖角學界人士，成功網羅交通大學前副研發長黃乙白，赴美擔任顯示創新中心傑出科學家，負責領導蘋果VR／AR及新顯示應用。 這是蘋果長年與鴻海、和碩、大立光等台灣硬體製造商合作之後，首次有台灣學界大咖遭蘋果挖角的消息浮出檯面，顯示蘋果仰賴台灣硬體製造之際，要進一步網羅台灣軟體人才實力打天下，黃乙白之後，預料蘋果會網羅更多台灣學、研界人才投入先進技術研究，掀起新一波人才赴美潮，透過軟硬結合，讓台灣與蘋果的關係更緊密。 熟悉內情的人士指出，全球顯示產業製造重心在亞洲，蘋果也將相關研發能量布局亞洲，台灣也是鎖定重點，以協助催生VR／AR等先進前瞻硬體產品。蘋果目前尚未推出VR／AR產品，業界預期，隨著軟、硬體資源到位，最快明年就可看到蘋果VR／AR新品問世。 黃乙白是台灣VR／AR領域指標人物，不僅學術研究卓越，也協助將高端顯示技術落實商品化，並以VR／AR獨到的「光場裸視3D飄浮影像」技術，共同創辦幻景啟動公司，由於技術含量高，獲得蘋果高度讚賞，力邀黃乙白加入擔任蘋果顯示創新中心傑出科學家，領導VR／AR及新顯示應用研發。 蘋果執行長庫克高度看好VR／AR後市，認為AR是未來最大的核心科技，並將成為人們日常使用技術，有望成為下一個平台，未來將廣泛應用於教育、娛樂、購物、工作等領域。庫克強力背書，蘋果內部也積極動起來，不僅大量申請相關專利，也發動併購等方式壯大能量。 尤其此波疫情使得遠距上班應用爆發，企業對VR需求快速升溫，運用這些科技來培訓員工、開會，以及提供更佳的客戶服務。根據ARtillery Intelligence預測，VR在企業應用市場將從2018年的8.29億美元，成長至2023年的42.6億美元，增幅高達四倍，成為觸動蘋果加快相關腳步的動力。 蘋果在今年5月疫情期間，斥資1億美元收購虛擬實境娛樂新創公司NextVR，進一步完整對AR與VR的軟硬體技術掌握，也同步建構內容平台的經營實力，藉此宣示要將人機介面從過去的2D螢幕介面模式，提升至3D操控模式的虛擬世界。如今蘋果來台挖角學界大咖，凸顯其在VR／AR的企圖心。 業界人士認為，全球5G陸續商轉助攻下，新冠肺炎疫情讓消費者延長待在家中時間，帶動VR娛樂商機需求大增。根據臉書今年首季財報，其非廣告業務中，頭戴式VR裝置Oculus系列營收占比當季大增八成，預料第2季相關業績續揚，可看出疫情帶動VR裝置商機爆發。 張子雄專訪／胡連打淘汰賽 有信心勝出 記者蕭君暉／台北報導/經濟日報 台灣汽車連接器龍頭胡連董事長張子雄表示，經過這波新冠肺炎疫情後，大陸的汽車產業鏈會洗牌，誰能撐得久，就能永續發展，撐不下去就被淘汰，他有信心，胡連會逐步脫穎而出。 他說，中國大陸經濟第2季已經穩定，期盼第3季可以往上，推升今年大陸汽車市場需求回升，帶動胡連汽車端子跟著成長。經過這一波新冠肺炎疫情後，大陸汽車供應鏈重組，胡連訂單反而增加。 在分散市場方面，張子雄說，已透過歐洲系統整合商與設備商，打入義大利與英國豪華汽車品牌供應鏈，逐步拓展歐洲市場，提升出貨單價。在新產品5G傳輸線與連接器方面，也開始出貨大陸吉利汽車，使該公司提前卡位自駕車，AI、大數據等未來在5G汽車應用的龐大商機。 胡連是台灣汽車連接器龍頭，也是大陸最大自主汽車品牌連接器業者，囊括吉利、長城、長安、上汽、比亞迪等中國大陸車廠訂單。中國大陸是全球最大汽車市場，胡連多年來獲利穩定成長，站穩大陸市場後，張子雄指出，胡連將逐步拓展亞洲與歐洲市場，以維持穩定獲利。以下是專訪紀要： 問：胡連主要市場在大陸，如何看今年大陸汽車市場景氣？ 答：目前景氣還看不清楚，現在大陸自主品牌汽車廠有一個趨勢，就是原來是使用原廠零組件，現在已經開始零組件本地化，胡連最近也慢慢接觸到一些新的案件。 這些自主品牌丟出來的本土化料件，一次就是幾百個，數量龐大，但胡連是策略性接單，因為產能不足，而且需要開發時間，設備與人力，沒有辦法一下子滿足需求，若增加設備與人力，若疫情又來，對公司影響很大。因此，胡連會保守一點，只能策略性接單。 問：疫情對大陸汽車產業與供應鏈造成的影響？ 答：經過這波疫情後，大陸的汽車產業鏈會洗牌，誰能撐得久，就能永續發展，撐不下去就被淘汰，胡連會逐步脫穎而出。 目前大陸經濟情況逐步穩定，但不是V型反轉，可能是L型走勢，不論外在環境，企業要有生存的辦法，胡連透過與大陸自主品牌互動，合作設計，以取得未來長久的訂單。 大陸吉利、長城、長安、上汽、比亞迪等主要車廠，都是胡連主要客戶，經過這波疫情之後，大陸的汽車供應鏈重組，在經過洗牌之後，就是胡連成長的機會。 分散市場 業績比同業穩 問：大陸占胡連營收比重高，公司先前有規劃拓展亞洲與歐洲市場，目前進度如何？ 答：中國大陸市場最高一度占胡連營收70%，內部希望落在60：40或45：55之間。 海外市場方面，我們很早就在越南設廠，印尼是近二年設廠，去年10月試量產，但爆發疫情後，4月、5月沒有生產，導致5月業績比4月差，目前印尼的本田與山葉機車都在復工中，本田希望6月產能可達到50%，公司可望跟著慢慢復甦。 歐洲市場目前正在復工，胡連在歐洲布局，有接到國際系統廠共同設計開發的案件，是車燈與後視鏡的產品，2021與2022年量會非常大，希望全球布局完成後，讓營收平衡發展。 今年胡連的業績比別人穩定，是因為分散營收來源，大陸2月、3月停工，但胡連有大陸以外地區支撐，後來歐美爆發疫情，美國及歐洲車廠關閉，大陸營收占比又提高到七成左右，因此目前整體業績較平穩，不會因為某一個市場下來，業績就往下掉。 談貿易戰 跟著客戶設廠 問：美中貿易戰對胡連的影響？ 答：當然有影響，從供應面來看是正面，因為大陸想要去美國化，胡連的需求就會增加，但這幾年公司也深耕美國通用汽車，從大陸出貨到通用的墨西哥與巴西車廠，目前尚未受到影響，但未來還要觀察。 通用汽車在大陸是與泛亞合資，原來規劃從大陸出貨南美，並採用美國本土零件供應商，但從美國進口要25%關稅，因此要求胡連大陸出貨。 另外，大陸自主品牌也到海外設廠，為胡連提供成長機會，如長城要到泰國生產，會帶胡連去，胡連就能進他的供應鏈，未來其他人要生產長城的汽車，就必須使用胡連的產品；吉利在馬來西亞設廠，上汽在印尼設廠，胡連都是跟著客戶的腳步。 難逃美禁令？ 聯發科傳被勸說減少供貨華為 記者林于蘅、鐘惠玲／台北報導/經濟日報 美國5月對華為祭出新禁令，讓聯發科、愛立信、諾基亞等非美企業坐享轉單效應，美企多半只能吹鬍子乾瞪眼，尤其海思無法自製晶片之後，傳出華為大量採用聯發科5G手機晶片，引發美方高度關注，要求經濟部出面「勸說」聯發科減少供貨。 另外，身為美商的全球手機晶片龍頭高通也傳出大反撲。里昂證券最新報告指出，美國對華為的禁令籠罩，對美晶片廠商營運與技術長遠發展都不是正向訊息，高通正持續與美國官方溝通，最快本月中旬可獲得許可，增加對華為出貨，高通內部對此信心度正在大幅提升。 對於傳出美方來台「關切」，經濟部表示，並未接獲美方這類要求，未聽說此事，相關業者也並未上門求助，對此事掌握有限，政府會呼籲業者留意美國商務部公告的相關規範，業者不要對號入座，如對規範有疑義，也會由駐美單位了解其中意涵。 經濟部強調，業者同業之間已有聯誼會等組織，針對戰略性高科技貨品出口管控制度互相交流資訊，也與貿易局保持密切聯繫。聯發科則表示，對於這種空穴來風、無中生有的消息，連給出不予評論的回應都很難。 聯發科上周股價一度衝高至674元，帶動市值首度站上1兆元，但美方態度左右未來手機晶片版圖動態，相關不確定性在股價高檔引起獲利了結賣壓，外資上周五賣超3,109張，連三賣，三天來累計賣超逾1.2萬張。聯發科上周五下跌逾5.3%、收616元。 外界認為，美方政策自然是美國利益優先，不太可能會導致出現「美企只喝湯，非美業者大口吃肉」的情況，接下來要密切觀察高通若順利獲美國政府批准出貨給華為，手機晶片雙雄的競爭態勢變化。 •筆尖和書桌 川普世界觀與台灣 美國前國家安全顧問波頓出書—《密室風雲—白宮回憶錄》，提及川普總統在討論中國及台灣議題時，指著桌上的馬克筆筆尖說：這是台灣，然後指著整張辦公桌說：這是中國。台灣對這事的反應很膝蓋。 •繞彎路比較近？飛機路線大揭密 兩點之間最短的距離是直線，對嗎？不見得！要視我們正在談論的尺度而定。當我們說的是更大的範圍 ── 或許是全球尺度 ── 那麼要在兩點之間移動，地圖上測量到的直線就不見得是最快的路徑了。怎麼會這樣呢？

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